Редагування та трансляція технічного обслуговування несправностей
Після визначення проблеми або несправності амортизатора перевірте, чи не протікає з амортизатора масло, або чи є на ньому сліди старого витоку масла.
Амортизатор транспортного засобу
Шайба сальника та ущільнювальна шайба зламані та пошкоджені, а гайка кришки циліндра зберігання оливи ослаблена. Сальник та ущільнювальна шайба можуть бути пошкоджені та несправні, тому сальник слід замінити на новий. Якщо витік оливи все ще не вдається усунути, витягніть амортизатор. Якщо ви відчуваєте защемлення або різну вагу, перевірте, чи не занадто великий зазор між поршнем і корпусом циліндра, чи не зігнутий шатун поршня амортизатора, та чи є подряпини або сліди від розтягування на поверхні шатуна поршня та корпусу циліндра.
Якщо з амортизатора немає витоку оливи, перевірте, чи не пошкоджені, не відпаяні, не потріскані та не відпали з'єднувальний штифт амортизатора, шатун, з'єднувальний отвір, гумова втулка тощо. Якщо вищезазначені результати перевірки в нормі, розберіть амортизатор, перевірте, чи не занадто великий зазор між поршнем і корпусом циліндра, чи не натягнута головка циліндра, чи добре ущільнюється клапан, чи щільно прилягає диск клапана до сідла клапана, чи не занадто м'яка або зламана пружина розтягування амортизатора. Відремонтуйте, шліфуючи або замінивши деталі залежно від ситуації.
Крім того, амортизатор видаватиме звук під час фактичного використання, який головним чином спричинений зіткненням амортизатора з листовою пружиною, рамою або валом, пошкодженням або відпаданням гумової прокладки, деформацією пилозахисного циліндра амортизатора та недостатньою кількістю оливи. Причини слід з'ясувати та усунути.
Після перевірки та ремонту амортизатора, випробування на робочі характеристики повинно бути проведене на спеціальному випробувальному стенді. При частоті опору 100 ± 1 мм, опір його ходу висування та ходу стиснення повинен відповідати нормативним вимогам. Наприклад, максимальний опір вивільнення cal091 під час ходу висування становить 2156 ~ 2646 Н, а максимальний опір ходу стиснення - 392 ~ 588 Н; максимальний опір ходу висування автомобіля Dongfeng становить 2450 ~ 3038 Н, а максимальний опір ходу стиснення - 490 ~ 686 Н. Якщо немає випробувальних умов, можна також застосувати емпіричний метод, тобто вставити залізний стрижень у нижнє кільце амортизатора, наступити на обидва кінці обома ногами, тримати верхнє кільце обома руками та тягнути його вперед і назад 2 ~ 4 рази. Під час підтягування опір дуже великий, і натискання вниз не є трудомістким. Більше того, опір розтягу відновився порівняно з рівнем до ремонту, без відчуття порожнечі, що свідчить про те, що амортизатор в основному нормальний.
