Запотівання фар автомобіля - це нормально? Чому нова машина запотіває? Як швидко впоратися з запотіванням фар?
Зважаючи на нещодавні загальнонаціональні опади, нам слід бути уважнішими за кермом і комплексно перевіряти склоочисники автомобіля, функцію розморожування, шини, фари тощо. Водночас це також сезон, коли фари легко запотівають . Запотівання фар - головний біль багатьох автовласників. Існує багато форм запотівання фар. Деякі з них являють собою водяну пару, конденсовану в плафоні фари, але лише тонкий шар не утворює краплі води. Це невелике запотівання, що є нормальним. Якщо туман у фарі утворює краплі води або навіть відкриває краплі, це є серйозним явищем запотівання, також відомим як надходження води з фари. Також може бути конструктивний дефект в протитуманці фари. Компоненти фар зазвичай мають осушувач, наприклад корейські машини, без осушувача, або осушувач виходить з ладу і запотіває. Якщо фара сильно запотіє, це призведе до утворення водойм, що вплине на ефект освітлення фари, прискорить старіння абажура, згорить лампочку в фарі, спричинить коротке замикання та навіть уламок фари. Що робити, якщо фари туманні?
Незалежно від того, чи це звичайна галогенна фара, звичайна ксенонова фара чи світлодіодна фара високого класу, на задній кришці буде вихлопна гумова труба. Налобний ліхтар виділяє багато тепла під час використання освітлення. Основна функція вентиляційної труби полягає в тому, щоб якнайшвидше відводити це тепло назовні фари, щоб підтримувати нормальну робочу температуру та робочий тиск фари. Переконайтеся, що фара може використовуватися нормально та стабільно.
У сезон дощів, дощовий день або взимку, коли фару вимикають і температура в групі ламп знижується, молекули води в повітрі можуть легко потрапити всередину фари через гумовий вентиляційний отвір. Коли внутрішня температура фари незбалансована, а різниця внутрішньої та зовнішньої температур абажура занадто велика, молекули води у вологому повітрі збиратимуться від високої температури до низької температури. Щоб підвищити вологість цих частин, тоді вона конденсуватиметься на поверхні внутрішнього абажура, утворюючи тонкий водяний туман. Загалом, більша частина водяного туману зосереджена в нижній половині фари. Немає потреби надто хвилюватися про цю ситуацію, яка спричинена запотіванням автомобільних фар через різницю температури навколишнього середовища. Коли лампа увімкнена протягом деякого часу, туман буде виходити з лампи разом із гарячим повітрям через вихлопну трубу, не пошкоджуючи фару та схему.
Бувають також такі випадки, як водяний туман, спричинений проходженням автомобіля вбрід і миттям автомобіля. Якщо автомобіль йде вбрід, сам двигун і вихлопна система є відносно великими джерелами тепла. Дощ утворює на ньому багато водяної пари. Частина водяної пари потрапляє всередину фари через випускний отвір фари. Мити машину простіше. Деякі автовласники люблять промивати моторний відсік водяним пістолетом під високим тиском. Після очищення накопичена вода в моторному відсіку не буде своєчасно очищена. Після того, як кришка моторного відсіку закрита, водяна пара не може швидко вийти назовні автомобіля. Волога з моторного відсіку може потрапити всередину фари.
