Чи є запотівання фар автомобіля нормальним явищем? Чому запотіває новий автомобіль? Як швидко впоратися із запотіванням фар?
З огляду на нещодавні дощі, що пройшли по всій країні, нам слід бути більш обережними за кермом та ретельно перевіряти склоочисники автомобіля, функцію розморожування, шини, фари тощо. Водночас, це також пора року, коли фари легко запітнівають. Запітніння фар є головним болем для багатьох автовласників. Існує багато форм запотівання фар. Деякі з них - це конденсація водяної пари в абажурі фари, але лише тонкий шар не утворює крапель води. Це незначне запотівання, що є нормальним явищем. Якщо запотівання у фарі утворює краплі води або навіть краплі, це серйозне явище запотівання, також відоме як потрапляння води у фару. Також може бути дефект конструкції запотівання фари. Компоненти фар зазвичай містять осушувач, наприклад, корейські автомобілі, без осушувача, або осушувач не працює і запотіє. Якщо фара сильно запотіє, вона утворює калюжі, впливає на світловий ефект фари, прискорює старіння абажура, перегорає лампочку у фарі, спричиняє коротке замикання та навіть поломку фари. Що робити, якщо фари запітніли?
Незалежно від того, чи це звичайна галогенна фара, звичайна ксенонова фара чи високоякісна світлодіодна фара, на задній кришці буде вихлопна гумова труба. Фара генеруватиме багато тепла під час використання освітлення. Основна функція вентиляційної труби полягає в тому, щоб якомога швидше відводити це тепло назовні фари, щоб підтримувати нормальну робочу температуру та робочий тиск фари. Забезпечте нормальне та стабільне використання фари.
У сезон дощів, дощовий день або взимку, коли фара вимкнена і температура в групі ламп знижується, молекули води з повітря можуть легко потрапити всередину фари через гумовий вентиляційний отвір. Коли внутрішня температура фари незбалансована, а різниця температур між внутрішньою та зовнішньою частинами абажура занадто велика, молекули води у вологому повітрі збираються від високої температури до низької. Щоб підвищити вологість цих частин, вона конденсується на поверхні внутрішнього абажура, утворюючи тонкий водяний туман. Загалом, більша частина цього водяного туману зосереджена в нижній половині фари. Не варто надто хвилюватися з цього приводу, оскільки це пов'язано з запотіванням фар автомобіля, спричиненим різницею температур навколишнього середовища. Коли фара ввімкнена протягом певного часу, туман разом з гарячим повітрям виходить з фари через випускний канал, не пошкоджуючи фару та її ланцюг.
Також бувають такі випадки, як водяний туман, що виникає внаслідок їзди транспортним засобом по броду та миття автомобіля. Якщо автомобіль їде по броду, двигун і вихлопна система є відносно великими джерелами тепла. Дощ утворюватиме на ньому багато водяної пари. Деяка водяна пара потрапляє всередину фари через випускний отвір фари. Миття автомобіля легше. Деякі власники автомобілів люблять промивати моторний відсік водяним пістолетом високого тиску. Після очищення вода, що накопичилася в моторному відсіку, не буде вчасно оброблена. Після того, як кришка моторного відсіку закрита, водяна пара не може швидко вийти назовні автомобіля. Волога з моторного відсіку може потрапити всередину фари.
