Лінія переднього датчика ABS
Датчик ABS використовується в ABS (антиблокувальній гальмівній системі) автомобіля. Більша частина системи ABS контролюється індуктивним датчиком для контролю швидкості автомобіля. Датчик ABS видає набір точних частот і амплітуд синусоїдального сигналу змінного струму, пов'язаних зі швидкістю обертання колеса. Вихідний сигнал передається до електронного блоку керування ABS (ECU) для здійснення контролю швидкості обертання колеса в режимі реального часу.
основний вид
1. Лінійний датчик швидкості обертання колеса
Лінійний датчик швидкості обертання колеса складається в основному з постійного магніту, полюсного вала, індукційної котушки та зубчастого вінця. Під час обертання зубчастого вінця вершини зубців та люфти по черзі спрямовані до полярної осі. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки змінюється по черзі, генеруючи індуковану електрорушійну силу, і цей сигнал подається до електронного блоку керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість зубчастого вінця, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
2. Датчик швидкості обертання кільцевого колеса
Кільцевий датчик швидкості обертання колеса складається переважно з постійного магніту, індукційної котушки та вінцевого зубчастого колеса. Постійний магніт складається з кількох пар магнітних полюсів. Під час обертання вінцевого зубчастого колеса магнітний потік всередині індукційної котушки змінюється по черзі, генеруючи індуковану електрорушійну силу. Цей сигнал подається на електронний блок керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість вінцевого зубчастого колеса, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
3. Датчик швидкості обертання колеса Холла
Коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на малюнку (a), магнітні силові лінії, що проходять через елемент Холла, розсіяні, а магнітне поле відносно слабке; тоді як коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на малюнку (b), магнітні силові лінії, що проходять через елемент Холла, зосереджені, а магнітне поле відносно сильне. Коли шестерня обертається, щільність магнітного потоку, що проходить через елемент Холла, змінюється, що призводить до зміни напруги Холла, і елемент Холла видаватиме квазісинусоїдальну напругу рівня мілівольт (мВ). Цей сигнал також необхідно перетворити на стандартну імпульсну напругу за допомогою електронної схеми.
Встановити Редагувати Трансляцію
(1) Штампувальний вінець
Зубчастий вінець та внутрішнє кільце або оправка вузла маточини з'єднуються з натягом. Під час складання вузла маточини зубчастий вінець та внутрішнє кільце або оправка з'єднуються разом за допомогою гідравлічного преса;
(2) Встановіть датчик
Існує два типи взаємодії між датчиком та зовнішнім кільцем маточини: натяг та гайкове блокування. Лінійний датчик швидкості колеса переважно має форму гайкового блокування, а кільцевий датчик швидкості колеса використовує натяг;
Відстань між внутрішньою поверхнею постійного магніту та поверхнею зуба вінцевого колеса: 0,5±0,15 мм (головним чином забезпечується контролем зовнішнього діаметра вінцевого колеса, внутрішнього діаметра датчика та концентричності)
(3) Випробувальна напруга. Використовуйте саморобну професійну вихідну напругу та форму сигналу на певній швидкості та перевірте, чи є коротке замикання лінійного датчика;
Швидкість: 900 об/хв
Вимога до напруги: 5,3～7,9 В
Вимоги до форми сигналу: стабільна синусоїда
виявлення напруги
Виявлення вихідної напруги
Тестові елементи:
1. Вихідна напруга: 650～850 мВ (120 об/хв)
2. Форма вихідного сигналу: стабільна синусоїда
По-друге, випробування на довговічність датчика ABS за низьких температур
Тримайте датчик при температурі 40°C протягом 24 годин, щоб перевірити, чи датчик ABS все ще відповідає вимогам щодо електричних характеристик та герметичності для нормального використання.
