Передня лінія датчика ABS
Датчик абс використовується в ABS (антиблокувальній системі гальм) автомобіля. Більша частина системи ABS контролюється індуктивним датчиком для контролю швидкості автомобіля. Датчик абс видає набір точних. Частота та амплітуда синусоїдального сигналу змінного струму пов’язані зі швидкістю колеса. Вихідний сигнал передається на електронний блок керування ABS (ECU) для здійснення моніторингу швидкості коліс у реальному часі.
основні види
1. Лінійний датчик обертів коліс
Датчик швидкості лінійного колеса в основному складається з постійного магніту, полюсного вала, індукційної котушки та зубчастого кільця. Коли зубчастий вінець обертається, вершини зубів і люфти по черзі звернені до полярної осі. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, створюючи індуковану електрорушійну силу, і цей сигнал надходить на електронний блок керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. При зміні швидкості вінця змінюється і частота індукованої електрорушійної сили.
2. Кільцевий датчик швидкості колеса
Кільцевий датчик швидкості колеса в основному складається з постійного магніту, індукційної котушки та зубчастого кільця. Постійний магніт складається з кількох пар магнітних полюсів. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки поперемінно змінюється, створюючи індуковану електрорушійну силу. Цей сигнал надходить на електронний блок керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. При зміні швидкості вінця змінюється і частота індукованої електрорушійної сили.
3. Датчик обертів колеса Холла
Коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на (а), магнітні силові лінії, що проходять через елемент Холла, розсіюються, і магнітне поле є відносно слабким; тоді як коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на (b), магнітні силові лінії, що проходять через елемент Холла, зосереджені, і магнітне поле є відносно сильним. Коли шестерня обертається, щільність магнітного потоку, що проходить через елемент Холла, змінюється, таким чином спричиняючи зміну напруги Холла, і елемент Холла видаватиме квазісинусоїду напруги на рівні мілівольт (мВ). Цей сигнал також потрібно перетворити електронною схемою в стандартну імпульсну напругу.
Встановіть Edit Broadcast
(1) Штампувальний зубчастий кільце
Кінцева шестерня та внутрішнє кільце або оправка втулки мають посадку з натягом. Під час складання втулки зубчастий вінець і внутрішнє кільце або оправка об’єднуються гідравлічним пресом;
(2) Встановіть датчик
Є дві форми взаємодії між датчиком і зовнішнім кільцем втулки: посадка з натягом і фіксація гайки. Лінійний датчик швидкості колеса в основному має форму фіксації гайки, а кільцевий датчик швидкості колеса приймає посадку з перешкодами;
Відстань між внутрішньою поверхнею постійного магніту та поверхнею зуба зубчастого кільця: 0,5±0,15 мм (в основному забезпечується контролем зовнішнього діаметра зубчастого кільця, внутрішнього діаметра датчика та концентричності)
(3) Перевірка напруги Використовуйте саморобну професійну вихідну напругу та форму сигналу з певною швидкістю та перевірте, чи є коротке замикання для лінійного датчика;
Швидкість: 900 об / хв
Необхідна напруга: 5. 3～7. 9v
Вимоги до форми сигналу: стабільна синусоїда
виявлення напруги
Виявлення вихідної напруги
Тестові завдання:
1. Вихідна напруга: 650 ~ 850 мВ (1 20 об/хв)
2. Форма вихідного сигналу: стабільна синусоїда
По-друге, тест на довговічність при низьких температурах датчика абс
Тримайте датчик при 40°C протягом 24 годин, щоб перевірити, чи відповідає датчик абс все ще вимогам до електричних характеристик і герметизації для нормального використання
