Пневматичний:
Пневматичний амортизатор – це новий тип амортизаторів, розроблений з 1960-х років. Корисна модель характеризується тим, що в нижній частині циліндра встановлено плаваючий поршень, а закрита газова камера, утворена плаваючим поршнем та одним кінцем циліндра, заповнена азотом під високим тиском. На плаваючому поршні встановлено кільце ущільнювача великого перерізу, яке повністю розділяє масло та газ. Робочий поршень оснащений компресійним клапаном та подовжуючим клапаном, які змінюють площу поперечного перерізу каналу залежно від швидкості його руху. Коли колесо підстрибує вгору та вниз, робочий поршень амортизатора рухається вперед і назад у масляній рідині, що призводить до різниці тисків масла між верхньою та нижньою камерами робочого поршня, і масло під тиском штовхає відкривається компресійний клапан та подовжуючий клапан, і воно тече вперед і назад. Оскільки клапан створює велику демпфіруючу силу на масло під тиском, вібрація послаблюється.
Гідравлічний:
Гідравлічний амортизатор широко використовується в системах підвіски автомобілів. Принцип полягає в тому, що коли рама та вісь рухаються вперед і назад, а поршень рухається вперед і назад у циліндрі амортизатора, олива в корпусі амортизатора багаторазово перетікає з внутрішньої порожнини в іншу внутрішню порожнину через вузькі пори. При цьому тертя між рідиною та внутрішньою стінкою, а також внутрішнє тертя молекул рідини утворюють силу гасіння вібрації.
Автомобільний амортизатор відповідає своїй назві. Принцип його роботи не є громіздким, тобто спрямований на досягнення ефекту «амортизації». Автомобільні підвіски зазвичай оснащені амортизаторами, і двонаправлені циліндричні амортизатори широко використовуються в автомобілях. Без амортизатора неможливо контролювати відбій пружини. Коли автомобіль потрапляє на нерівну дорогу, він сильно підстрибує. Під час поворотів це також призведе до втрати зчеплення шин з дорогою та відставання через коливання пружини вгору та вниз.
