пневматичний:
Пневматичний амортизатор - це новий тип амортизатора, розроблений з 1960-х років. Корисна модель характеризується тим, що в нижній частині стовбура циліндра встановлений плаваючий поршень, а закрита газова камера, утворена плаваючим поршнем і одним кінцем стовбура циліндра, заповнена азотом високого тиску. На плаваючому поршні встановлено ущільнювальне кільце великого перерізу, яке повністю розділяє нафту і газ. Робочий поршень оснащений клапаном стиснення і розширювальним клапаном, які змінюють площу поперечного перерізу каналу зі швидкістю його руху. Коли колесо стрибає вгору та вниз, робочий поршень амортизатора рухається вперед і назад у масляній рідині, що призводить до різниці тиску масла між верхньою камерою та нижньою камерою робочого поршня, і масло під тиском відкривається клапан стиснення та розширювальний клапан і потік вперед і назад. Оскільки клапан створює велику амортизаційну силу для масла під тиском, вібрація послаблюється.
Гідравлічний:
Гідравлічний амортизатор широко використовується в системі підвіски автомобіля. Принцип полягає в тому, що коли рама та вісь рухаються вперед-назад, а поршень рухається вперед-назад у циліндрі амортизатора, масло в корпусі амортизатора буде постійно перетікати з внутрішньої порожнини в іншу внутрішню порожнину через деякі звужують пори. У цей час тертя між рідиною та внутрішньою стінкою, а також внутрішнє тертя молекул рідини утворюють силу гасіння вібрації.
Автомобільний амортизатор так само називається. Власне принцип не громіздкий, тобто досягти ефекту «амортизації». Системи автомобільної підвіски, як правило, оснащені амортизаторами, а двонаправлені циліндричні амортизатори широко використовуються в автомобілях. Без амортизатора не можна контролювати відскок пружини. Коли автомобіль зустрічається з нерівною дорогою, він виробляє серйозні відскоки. Під час проходження поворотів це також спричинить втрату зчеплення та зчеплення шини через вібрацію пружини вгору та вниз.
