Поворотний важіль, зазвичай розташований між колесом і корпусом, є компонентом безпеки водія, який передає силу, послаблює провідність вібрації та контролює напрямок. У цьому документі представлено загальну структурну конструкцію поворотного важеля на ринку, а також порівнюється та аналізується вплив різних структур на процес, якість і ціну.
Підвіска шасі автомобіля зазвичай поділяється на передню підвіску та задню підвіску, передня та задня підвіски мають поворотні важелі, з’єднані з колесом та кузовом, поворотні важелі зазвичай розташовані між колесом та кузовом.
Роль направляючого поворотного важеля полягає в тому, щоб з’єднати колесо та раму, передавати силу, зменшувати провідність вібрації та контролювати напрямок, що є частиною безпеки, яка залучає водія. У системі підвіски є елементи конструкції, які передають зусилля, завдяки чому колесо рухається по певній траєкторії відносно кузова. Компоненти конструкції передають навантаження, а вся система підвіски бере на себе керованість автомобіля.
