Що таке передній гальмівний супорт автомобіля з гальмівними колодками
Гальмівний супорт є незамінною частиною гальмівної системи шасі. Його основна функція полягає в тому, щоб штовхати гальмівні колодки, а гальмівні колодки труться об гальмівний барабан. Зменште швидкість автомобіля та зупиніть його. Після натискання на педаль гальма головний циліндр створює зусилля, щоб подати гідравлічну оливу до робочого циліндра. Поршень усередині робочого циліндра піддається гідравлічному тиску та починає рухатися, штовхаючи гальмівні колодки.
Гідравлічне гальмо складається з головного циліндра та резервуара для гальмівної рідини. Один кінець їх з'єднаний з педаллю гальма, а інший - з масляною трубкою гальмівного тракту. Головний гальмівний циліндр містить гальмівну рідину та має вихідний та вхідний отвори для оливи.
Пневматичне гальмо складається з повітряного компресора (широко відомого як повітряний насос), щонайменше двох повітряних резервуарів, одного головного гальмівного насоса, одного швидкознімного клапана на передньому колесі та одного релейного клапана на задньому колесі. Воно складається з чотирьох гальмівних супортів, чотирьох регуляторів, чотирьох кулачків, восьми гальмівних колодок та чотирьох гальмівних маточин.
Гідравлічне гальмо
Масляний гальмівний механізм складається з головного гальмівного циліндра (гідравлічного гальмівного насоса) та бака гальмівної рідини.
Важкі вантажівки використовують пневматичні гальма, тоді як звичайні невеликі автомобілі використовують масляні гальма. Тому і головний гальмівний насос, і гальмівні супорти автомобіля є гідравлічними гальмівними насосами. Гальмівні супорти (гідравлічні гальмівні насоси) є невід'ємними частинами гальмівної системи. Під час гальмування, коли ви натискаєте на гальмівну колодку, головний гальмівний циліндр подає гальмівну рідину через трубки до кожного гальмівного супорта. Гальмівний супорт має шатун, який керує гальмівними колодками або гальмівними колодками. Під час гальмування гальмівна рідина в гальмівній трубці штовхає шатун на гальмівному супорті, змушуючи гальмівну колодку захоплювати фланець на колесі, щоб зупинити колесо. Технічні вимоги до гальмівного супорта автомобіля дуже високі, оскільки це безпосередньо впливає на життя людей.
Коли гальмо натиснуте, вихідний отвір для палива відкривається, а вхідний отвір для палива закривається. Під тиском поршня в корпусі насоса, масляна трубка гальмівного насоса вичавлюється з масляної трубки та тече до кожного робочого насоса гальмівного насоса для виконання функції гальмування. При відпусканні гальмівної колодки вихідний отвір для оливи в головному циліндрі закривається, а вхідний отвір для оливи відкривається, дозволяючи гальмівній рідині текти назад з кожного робочого циліндра гальмівного насоса до головного циліндра та повертатися до свого початкового стану.
Вантажівка
Повітря, що рухається повітряним насосом через двигун, стискається у газ високого тиску та накопичується в повітряному резервуарі. Один з повітряних ресиверів може бути підключений до головного гальмівного циліндра за допомогою трубопроводів. Головний гальмівний циліндр розділений на дві повітряні камери: верхню та нижню. Верхня повітряна камера керує задніми колесами, а нижня повітряна камера керує передніми колесами. Коли водій натискає на педаль гальма, спочатку відкривається верхній повітряний резервуар. Газ високого тиску в повітряному резервуарі передається до релейного клапана, штовхаючи керуючий поршень релейного клапана. У цей час газ в іншому повітряному резервуарі може бути підключений до двох задніх гальмівних супортів через релейний клапан. Штовхач гальмівного супорта просувається вперед. Регулюючи назад, кулачковий розподільний вал повертається під кутом. Кулак є ексцентриковим. Під час обертання він розводить гальмівні колодки та створює тертя з гальмівним барабаном для досягнення гальмівного ефекту.
Коли відкривається верхня камера головного гальмівного циліндра, одночасно відкривається і нижня камера. Газ під високим тиском надходить у швидкознімний клапан, а потім розподіляється до гальмівних супортів двох передніх коліс. Те саме стосується задніх коліс.
Коли водій відпускає педаль гальма, верхня та нижня повітряні камери закриваються, а поршні швидкознімного клапана на передньому колесі та релейного клапана на задньому колесі під дією пружини повертаються у вихідне положення. Передні та задні гальмівні супорти з'єднуються з атмосферою в повітряній камері. Шток повертається у своє положення, і гальмування завершується.
Зазвичай, спочатку гальмують задні колеса, а потім – передні. Це зручно для водія, оскільки він може контролювати напрямок руху.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати автозапчастини MG&750, ласкаво просимо купити.
