Дія буфера нижньої частини кузова задньої підвіски автомобіля
Основна роль нижньої частини кузова буфера задньої підвіски включає такі аспекти:
Покращує враження від керування: Нижня частина кузова заднього буфера підвіски може значно покращити стійкість їзди, зменшити вібрацію кузова, поглинати шум системи підвіски, тим самим підвищуючи комфорт керування.
Захисна система підвіски: вона може захистити амортизатор та систему підвіски, запобігти витоку оливи через масляне ущільнення серцевини амортизатора та подовжити термін служби автомобіля.
щоб запобігти «поломці» підвіски : під час стрибка на кермі до певного ходу, нижня частина корпусу буфера та основні пружні компоненти (такі як гвинтові пружини) працюють разом, утворюючи сильну нелінійну ступінь пружних компонентів, обмежуючи хід підвіски, уникаючи надмірного стиснення підвіски та захищаючи шасі автомобіля та конструкцію кузова .
поглинати ударне навантаження: під час руху по нерівній дорожній поверхні нижня частина кузова буфера може поглинати ударне навантаження, що передається від дорожнього покриття до кузова, зменшувати відчуття турбулентності та покращувати комфорт їзди.
Рекомендації щодо встановлення та обслуговування:
Виберіть правильний матеріал: Рекомендується вибирати поліуретановий матеріал, виготовлений з пористих буферних блоків, оскільки він краще буферизує ударне навантаження, стійкий до старіння та краще поглинає воду, ніж гумовий матеріал.
Регулярно перевіряйте та замінюйте: з часом днище буфера може тріснути, зламатися або навіть стати порошкоподібним. Тому дуже важливо регулярно перевіряти та замінювати пошкоджене днище буфера.
Вибирайте продукцію звичайної марки: під час заміни нижньої частини буфера слід вибирати продукцію звичайної марки та уникати використання неякісних матеріалів, щоб забезпечити її функціональність та довговічність.
Поломка нижньої частини кузова амортизатора задньої підвіски проявляється переважно в таких ситуаціях:
Пошкодження внаслідок витоку оливи з амортизатора: Витік оливи з амортизатора призведе до того, що автомобіль видасть «хрумтіння» під час ударів, а також буде помітне підстрибування та незвичайний шум під час натискання на кузов. Рішенням є заміна амортизатора.
Незвичайний звук гумової втулки балансирної стійки: під час руху та гальмування чути клацання або хрускіт. Перевірте, чи є зношені деталі з обох боків гумової втулки, за необхідності замініть її новою.
Нещільно затягнуті з’єднувальні деталі: Коли виникає турбулентність, чути клацання. Використовуйте лом, щоб перевірити та затягнути нещільно затягнуті гвинти.
Верхній гумовий або плоскогубний підшипник незвичайний звук : над ременем швидкості чути звук «стукіт», у напрямку до місця чути звук «скрип», необхідно замінити верхню гумову або плоскогубний підшипник або додати мастило у відповідне місце.
Старіння сайлентблоків підвіски: на нерівній дорозі на низькій швидкості чути "хрускіт", це свідчить про старіння сайлентблоків підвіски, розтріскування гуми через тертя металу, необхідно замінити старіючі сайлентблоки підвіски.
Причини невдачі можуть включати:
Витік оливи з амортизатора: витік оливи з амортизатора є поширеною причиною поломки, зазвичай через старіння або пошкодження внутрішнього ущільнення амортизатора.
Старіння гуми: гумова втулка балансирної тяги, втулка підвіски та інші гумові деталі старіють і тріскаються після тривалого використання, що призводить до незвичайного шуму та розхитування.
Знос з'єднувальних деталей: кульова головка, гвинти та інші з'єднувальні деталі зношуються або ослабляються, що призводить до незвичайного шуму та нестабільної роботи транспортного засобу.
Методи випробувань включають:
Візуальний огляд: Перевірте, чи є масляні плями на поверхні амортизатора, чи гумова втулка балансирної тяги, втулка підвіски та інші деталі мають ознаки зносу або старіння.
Ручна перевірка: рукою перемістіть кульову рульову тягу, рульову тягу та інші деталі, щоб перевірити, чи немає вільних або занадто великих зазорів.
Перевірка інструменту: Використовуйте лом, щоб підняти пов'язані компоненти та перевірити, чи вони не ослаблені. Натисніть на корпус, щоб перевірити наявність блюзу та дивного звуку.
Методи ремонту включають:
Запасні частини: замінити амортизатори, що протікають, старі гумові деталі, зношені кульки тощо.
Кріпильні гвинти: затягніть вільні гвинти, щоб переконатися, що з'єднувальні деталі надійно закріплені.
Додайте мастило: за потреби додайте мастило до верхнього гумового або плоского підшипника та інших деталей, щоб зменшити незвичайний шум.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати автозапчастини MG&750, ласкаво просимо купити.
