Функція датчика тиску впускного колектора автомобіля
Контролюйте тиск у впускному колекторі
Датчик тиску на впускному колекторі з'єднаний з вакуумною трубкою для виявлення абсолютної зміни тиску у впускному колекторі за дросельною заслінкою в режимі реального часу. Ці зміни тиску тісно пов'язані зі швидкістю та навантаженням двигуна, а датчики перетворюють ці механічні зміни на електричні сигнали, які передаються до ЕБУ.
Оптимізуйте впорскування палива
На основі сигналу тиску, що надходить від датчика, ЕБУ точно розраховує кількість палива, необхідного двигуну. Коли навантаження на двигун збільшується, тиск у впускному колекторі зменшується, вихідний сигнал датчика збільшується, і ЕБУ відповідно збільшує об'єм впорскування палива. В іншому випадку він зменшиться. Таке динамічне регулювання забезпечує ефективну роботу двигуна за різних робочих умов.
Контроль кута випередження запалювання
Датчик тиску на впускному колекторі також допомагає ЕБУ регулювати кут випередження запалювання. Коли навантаження на двигун збільшується, кут випередження запалювання відповідно затримується. Коли навантаження зменшується, кут випередження запалювання збільшується. Це регулювання допомагає покращити потужність двигуна та економію палива.
Розрахунок допоміжного потоку повітря
У системі впорскування палива типу D датчик тиску на впускному колекторі використовується разом із витратоміром повітря для непрямого вимірювання об'єму впускного колектора, що дозволяє точніше розраховувати витрату повітря. Така спільна робота додатково оптимізує впорскування палива та роботу двигуна.
Виявлення несправностей та захист
Датчик тиску на впускному колекторі здатний виявляти аномальні зміни тиску у впускному колекторі, такі як засмічення або витоки, та надсилати сигнали до ЕБУ. Це допомагає вчасно виявляти несправності двигуна та вживати захисних заходів, щоб уникнути подальших пошкоджень.
Типи та принципи роботи
До поширених датчиків тиску впускного колектора належать варисторні та ємнісні. Варисторний датчик змінює опір шляхом деформації кремнієвої діафрагми та видає електричний сигнал. Ємнісний датчик змінює значення ємності шляхом деформації діафрагми та видає імпульсний сигнал. Обидва датчики широко використовуються в сучасних автомобілях завдяки їхній високій точності та швидкій реакції.
Підсумок
Датчик тиску на впускному колекторі є одним з основних компонентів системи керування двигуном автомобіля, його роль не обмежується лише контролем тиску, але й бере участь у впорскуванні палива, випередженні запалювання, розрахунку витрати повітря та виявленні несправностей. Завдяки точному контролю цих параметрів датчики значно покращують роботу двигуна, економію палива та рівень викидів.
Датчик тиску впускного колектора автомобіля (датчик тиску впускного колектора) є одним з основних компонентів системи впорскування палива, його несправність призводить до того, що блок керування двигуном (ЕБУ) не може точно регулювати співвідношення повітря і палива. Нижче наведено основні симптоми та причини несправності:
Прояв основного симптому
Труднощі або неможливість запуску двигуна
Ненормальні сигнали датчиків призведуть до того, що ЕБУ не зможе розрахувати правильну кількість впорскуваного палива, що безпосередньо вплине на запалювання та впорскування палива.
Якщо лінія датчика розірвана або коротке замикання, ЕБУ може повністю втратити дані про тиск на впуску, що призведе до збою запуску.
Ненормальна вихідна потужність
погане прискорення або падіння потужності : датчик не може скоригувати сигнал зі зміною ступеня вакууму, і ЕБУ неправильно розраховує впуск повітря, що призводить до відхилення кількості впорскуваного масла.
Нестабільна швидкість холостого ходу: Коли суміш занадто густа або занадто рідка, двигун може тремтіти або коливатися.
аномалія горіння
Чорний дим з вихлопної труби: суміш занадто густа, щоб спричинити неповне згоряння, що часто спостерігається при швидкому розгоні.
Загартування впускної труби: Коли суміш занадто рідка, незгорілий газ займається у впускній трубі.
Класифікація причин несправності
Сам датчик
Внутрішній відмова тензодатчика або схеми (наприклад, відмова напівпровідникового тензодатчика).
Вихідна напруга сигналу перевищує нормальний діапазон (наприклад, дрейф напруги).
зовнішній пов'язаний збій
Вакуумний шланг заблокований або протікає, що впливає на передачу тиску.
Неправильне встановлення ущільнювального кільця призводить до блокування вхідного отвору тиску (мутація сигналу під час тиску).
Діагностична пропозиція
Попереднє обстеження
Перевірте, чи горить індикатор несправності (деякі моделі можуть викликати код несправності OBD).
Перевірте з'єднання вакуумної трубки та джгут проводів датчика.
Професійне тестування
Використовуйте діагностику для зчитування потоків даних у режимі реального часу та порівняння стандартних значень тиску.
Перевірте, чи змінюється вихідна напруга датчика залежно від відкриття дросельної заслінки.
Порада: Якщо вищезазначені симптоми супроводжуються кодами несправностей (наприклад, P0105/P0106), спочатку слід перевірити датчик та пов'язані з ним ланцюги. Тривале нехтування може призвести до пошкодження трикомпонентного каталітичного нейтралізатора або значного збільшення витрати палива.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати автозапчастини MG&750, ласкаво просимо купити.
