Асамблея амортизатора складається з амортизатора, нижньої пружинної прокладки, пилової кришки, пружини, ударної кишки, верхньої пружинної прокладки, пружинного сидіння, підшипника, верхньої гуми та горіха.
Асамблея амортизатора використовує рідину для перетворення пружної енергії пружини в теплову енергію для оптимізації конвергенції руху транспортного засобу, тим самим усуваючи вібрацію, спричинену поверхнею доріг, покращуючи стійкість водіння та надаючи водієві відчуття комфорту та стабільності.
Асамблея амортизатора складається з амортизатора, нижньої пружинної прокладки, пилової кришки, пружини, ударної кишки, верхньої пружинної прокладки, пружинного сидіння, підшипника, верхньої гуми та гайки
Загальні компоненти амортизатора - це чотири частини: передній лівий, передній правий, задній лівий та задній праворуч. Положення вкладок (кігті, що з'єднує гальмівний диск) внизу амортизатора в кожній частині, відрізняється, тому при виборі амортизатора при складанні обов'язково визначити, яка частина амортизатора є. Більшість передніх амортизаторів на ринку - це амортизатори, а задні амортизатори - це все ще звичайні амортизатори.
Відмінність від амортизатора
різна структура
Різниця між амбамблеєю амортизатора та амортизатором
Різниця між амбамблеєю амортизатора та амортизатором
Амортизатор - це лише частина амортизатора; Асамблея амортизатора складається з амортизатора, нижньої пружинної прокладки, пилової куртки, пружини, амортизатора, верхньої пружинної прокладки, пружинного сидіння, підшипника, верхньої гуми та гайки.
2. Складність заміни різні
Замінити незалежного амортизатора важко керувати, вимагає професійного обладнання та техніків та має високий фактор ризику; Заміна амортизатора вимагає лише декількох гвинтів, які можна легко зробити.
3. Різниця в ціні
Окремо замінити кожну частину пакету амортизаторів дорого; Асамблея амортизатора включає всі частини системи амортизатора, а ціна дешевша, ніж замінювати всі частини амортизатора.
4. Різні функції
Окремий амортизатор діє лише як амортизатор; Асамблея амортизатора також відіграє роль підвісної підвіски в системі підвіски.
Принцип роботи
Асамблея амортизатора в основному використовується для придушення шоку, коли пружина відбивається після поглинання амортизації та удару від дорожньої поверхні, і використовується для протидії крутійному вібрації колінчастого валу (тобто явища, що кривошип скручується сильною силою запалювання циліндрів).
У системі підвіски еластичний елемент вібрує через вплив. Для того, щоб покращити комфорт їзди автомобіля, амортизатор встановлюється паралельно з еластичним елементом у підвісці. Для того, щоб приглушити вібрацію, гідравлічний амортизатор, як правило, використовується в системі поглинання амортизації. Коли між рамкою (або тілом) та вісь через вібрацію спостерігається відносний рух, поршень у амортизації рухається вгору і вниз, а масло в порожнині амортизації неодноразово тече з однієї порожнини в іншу через різні пори. Всередині.
Структура амортизатора полягає в тому, що поршневий стрижень з поршнем вставляється в циліндр, а циліндр заповнений маслом. На поршні є отвори, так що масло в двох частинах простору, розділеного поршнем, може доповнювати один одного. Демпфірування генерується, коли в'язка нафта проходить через отвір. Чим менший отвір, чим більша сила демпфування і чим більша в'язкість масла, тим більша сила демпфування. Якщо розмір отвору залишається незмінним, коли амортизатор працює з великою швидкістю, надмірне демпфування вплине на поглинання шоку. [1]
Аморт -поглинач та еластичний елемент виконують завдання буферизації та поглинання амортизації. Якщо сила демпфування занадто велика, еластичність суспензії буде погіршена, і навіть пошкодження амортизатора буде пошкоджено. Тому необхідно відрегулювати протиріччя між еластичним елементом і амортизатором.
(1) Під час ходу стиснення (вісь і кадр близькі один до одного), сила демпфування амортизатора невелика, так що еластичний ефект пружного елемента може бути повністю здійснений, щоб полегшити удар. У цей час еластичний елемент відіграє головну роль.
(2) Під час подовжника підвіски (вісь і рамка знаходяться далеко один від одного), сила демпфування амортизатора повинна бути великою, а амортизатор повинен бути швидко затуманений.
(3) Коли відносна швидкість між віссю (або колесом) і вісь занадто велика, для автоматичного збільшення потоку рідини потрібно амортизатор, так що сила демпфування завжди зберігається в межах певної межі, щоб уникнути надмірного навантаження на удар.
Дія продукту
Асамблея амортизатора використовує рідину для перетворення пружної енергії пружини в теплову енергію, щоб оптимізувати конвергенцію руху транспортного засобу, тим самим усуваючи вібрацію, спричинену дорожньою поверхнею, покращуючи стабільність водіння та надаючи водієві відчуття комфорту та стабільності.
1. Придушити вібрацію, що передається тілу під час руху, щоб покращити комфорт їзди
Шокси буферів, доставлені водієві та пасажирам, щоб покращити комфорт їзди та зменшити втому; захистити завантажений вантаж; Розширити термін експлуатації та запобігти пошкодженню весни.
2. Пригнічуйте швидку вібрацію коліс під час руху, не дозволяйте шинам виходити з дороги та покращити стабільність водіння
Поліпшення стійкості та регулювання руху, ефективно передайте тиск дефлярації двигуна на землю, щоб заощадити витрати на пальне, покращити ефект гальмування, продовжити термін експлуатації різних частин кузова автомобіля та заощадити вартість технічного обслуговування автомобіля.
Метод усунення несправностей
Асамблея амортизатора - це вразлива частина під час використання автомобіля. Витік нафти та пошкодження гуми амортизатора безпосередньо впливатимуть на стабільність автомобіля та життя інших частин. Тому ми повинні тримати амортизатор у хорошому стані. робочий статус. Амортизатори можна перевірити наступними способами:
Зупиніть машину після проїзду 10 км по дорозі з поганими дорожніми умовами, і торкніться рукою в снаряд амортизатора. Якщо це недостатньо гаряче, це означає, що всередині амортизатора не існує опору, а амортизатор не працює. Якщо корпус гарячий, всередині амортизатора бракує нафти. В обох випадках амортизатором слід негайно замінити новим.
Натисніть на бампер важко, а потім відпустіть, якщо автомобіль стрибає 2 ~ 3 рази, амортизатор добре працює.
Коли автомобіль проходить повільно і терміново гальмує, якщо автомобіль вібрує насильно, це означає, що існує проблема з амортизатором.
Вийміть амортизатор і витримуйте його вертикально, і затискайте нижню частину з'єднувального кільця на VISE, а також натисніть і натисніть на амортизаторний стрижень. У цей час має бути стійкий опір. Якщо опір нестабільний або не має опору, це може бути пов’язано з відсутністю олії всередині амортизатора або пошкодження деталей клапана, які слід відремонтувати або замінити.
