Амортизатор складається з амортизатора, нижньої пружинної подушки, пилозахисного кожуха, пружини, амортизаційної подушки, верхньої пружинної подушки, сідла пружини, підшипника, верхньої гумової прокладки та гайки.
Амортизатор використовує рідину для перетворення пружної енергії пружини в теплову енергію, щоб оптимізувати конвергенцію руху автомобіля, тим самим усуваючи вібрацію, спричинену дорожнім покриттям, покращуючи стійкість руху та надаючи водієві відчуття комфорту та стабільності.
Амортизатор складається з амортизатора, нижньої пружинної подушки, пилозахисного кожуха, пружини, амортизаційної подушки, верхньої пружинної подушки, сідла пружини, підшипника, верхньої гумової опори та гайки.
Загальна кількість компонентів амортизатора складається з чотирьох частин: передньої лівої, передньої правої, задньої лівої та задньої правої. Положення виступів (кігтів, що з'єднують гальмівний диск) внизу амортизатора в кожній частині різне, тому під час вибору амортизатора обов'язково визначте, яка частина вузла амортизатора є його частиною. Більшість передніх амортизаторів на ринку є вузлами амортизаторів, а задні амортизатори все ще є звичайними амортизаторами.
Відмінність від амортизатора
різна структура
Різниця між вузлом амортизатора та амортизатором
Різниця між вузлом амортизатора та амортизатором
Амортизатор є лише частиною вузла амортизатора; вузол амортизатора складається з амортизатора, нижньої пружинної подушки, пилозахисного кожуха, пружини, амортизаційної подушки, верхньої пружинної подушки, опори пружини, підшипника, верхньої гумової ущільнювальної прокладки та гайки.
2. Складність заміни різна
Заміна незалежного амортизатора є складною в експлуатації, вимагає професійного обладнання та техніків, а також має високий фактор ризику; для заміни вузла амортизатора потрібно лише кілька гвинтів, щоб легко зробити це.
3. Різниця в ціні
Заміна кожної частини комплекту амортизаторів окремо є дорогою; вузол амортизатора включає всі частини системи амортизаторів, і ціна дешевша, ніж заміна всіх частин амортизатора.
4. Різні функції
Окремий амортизатор виконує лише функцію амортизатора; амортизатор у зборі також грає роль стійки підвіски в системі підвіски.
принцип роботи
Амортизатор в основному використовується для придушення ударів, коли пружина відскакує після поглинання ударів та удару об дорожню поверхню, а також для протидії крутильним коливанням колінчастого вала (тобто явищу, коли колінчастий вал скручується під дією сили удару циліндра запалювання).
У системі підвіски пружний елемент вібрує через удар. Для покращення комфорту їзди автомобіля паралельно з пружним елементом у підвісці встановлюється амортизатор. Для зменшення вібрації в системі амортизації зазвичай використовується гідравлічний амортизатор. Коли між рамою (або кузовом) та віссю відбувається відносний рух через вібрацію, поршень в амортизаторі рухається вгору та вниз, а олива в порожнині амортизатора багаторазово перетікає з однієї порожнини в іншу через різні пори. Всередині.
Конструкція амортизатора полягає в тому, що шток поршня з поршнем вставлені в циліндр, а циліндр заповнений маслом. На поршні є отвори, завдяки чому масло у двох частинах простору, розділених поршнем, може доповнювати одне одного. Демпфування виникає, коли в'язке масло проходить через отвір. Чим менший отвір, тим більша сила демпфування, а чим більша в'язкість масла, тим більша сила демпфування. Якщо розмір отвору залишається незмінним, то при роботі амортизатора на високій швидкості надмірне демпфування вплине на поглинання ударів. [1]
Амортизатор та пружний елемент виконують завдання буферизації та поглинання ударів. Якщо сила демпфування занадто велика, еластичність підвіски погіршиться, і навіть з'єднання амортизатора буде пошкоджено. Тому необхідно відрегулювати протиріччя між пружним елементом та амортизатором.
(1) Під час ходу стиснення (вісь і рама розташовані близько одна до одної) сила демпфування амортизатора невелика, тому пружний ефект пружного елемента може бути повністю проявлений для пом'якшення удару. У цей час пружний елемент відіграє головну роль.
(2) Під час ходу висування підвіски (вісь і рама знаходяться далеко одна від одної) сила демпфування амортизатора повинна бути великою, а амортизатор повинен швидко демпфувати.
(3) Коли відносна швидкість між віссю (або колесом) та віссю занадто велика, амортизатор повинен автоматично збільшувати потік рідини, щоб сила демпфування завжди залишалася в певних межах, щоб уникнути надмірного ударного навантаження.
Дія продукту
Амортизатор використовує рідину для перетворення пружної енергії пружини в теплову енергію, щоб оптимізувати конвергенцію руху автомобіля, тим самим усуваючи вібрацію, спричинену дорожнім покриттям, покращуючи стійкість руху та надаючи водієві відчуття комфорту та стабільності.
1. Пригнічує вібрацію, що передається на кузов під час руху, для покращення комфорту їзди
Амортизатори, що подаються на водія та пасажирів, покращують комфорт їзди та зменшують втому; захищають завантажений вантаж; продовжують термін служби кузова та запобігають пошкодженню пружин.
2. Пригнічує швидку вібрацію коліс під час руху, запобігає з'їзду шин з дороги та покращує стійкість руху
Покращує стійкість та регульованість руху, ефективно передає тиск дефлаграції двигуна на землю, щоб заощадити витрати на паливо, покращити гальмівний ефект, подовжити термін служби різних частин кузова автомобіля та заощадити витрати на технічне обслуговування автомобіля.
Метод усунення несправностей
Амортизатор є вразливою деталлю під час експлуатації автомобіля. Витік оливи та пошкодження гуми амортизатора безпосередньо впливають на стійкість автомобіля та термін служби інших деталей. Тому ми повинні підтримувати амортизатор у справному стані. Амортизатори можна перевірити такими способами:
Зупиніть автомобіль після 10 км проїзду по дорозі з поганими дорожніми умовами та доторкніться рукою до корпусу амортизатора. Якщо він недостатньо гарячий, це означає, що всередині амортизатора немає опору, і амортизатор не працює. Якщо корпус гарячий, всередині амортизатора бракує оливи. В обох випадках амортизатор слід негайно замінити на новий.
Сильно натисніть на бампер, потім відпустіть, якщо автомобіль підстрибне 2-3 рази, амортизатор працює добре.
Коли автомобіль їде повільно та різко гальмує, якщо машина сильно вібрує, це означає, що є проблема з амортизатором.
Зніміть амортизатор і поставте його вертикально, затисніть нижнє з'єднувальне кільце в лещатах і кілька разів потягніть і натисніть на шток амортизатора. При цьому має бути стабільний опір. Якщо опір нестабільний або його немає, це може бути пов'язано з нестачею оливи всередині амортизатора або пошкодженням деталей клапана, які слід відремонтувати або замінити.
