Вузол амортизатора складається з амортизатора, нижньої накладки пружини, пилозахисної кришки, пружини, накладки амортизатора, верхньої накладки пружини, сидіння пружини, підшипника, верхньої гуми та гайки.
У вузлі амортизатора використовується рідина для перетворення пружної енергії пружини в теплову енергію для оптимізації конвергенції руху автомобіля, тим самим усуваючи вібрацію, спричинену поверхнею дороги, покращуючи стабільність водіння та даючи водієві відчуття комфорту та стабільності.
Вузол амортизатора складається з амортизатора, нижньої накладки пружини, пилозахисної кришки, пружини, накладки амортизатора, верхньої накладки пружини, сидіння пружини, підшипника, верхньої гуми та гайки
Всього компоненти амортизатора складаються з чотирьох частин: передньої лівої, передньої правої, задньої лівої та задньої правої. Розташування вушок (захватів, що з’єднують гальмівний диск) у нижній частині амортизатора в кожній частині різне, тому при виборі амортизатора під час складання обов’язково визначте, яка саме частина амортизатора. Більшість передніх амортизаторів на ринку - це амортизатори в зборі, а задні амортизатори - це все ще звичайні амортизатори.
Відмінність від амортизатора
різна структура
Відмінність амортизатора в зборі від амортизатора
Відмінність амортизатора в зборі від амортизатора
Амортизатор є лише частиною вузла амортизатора; вузол амортизатора складається з амортизатора, нижньої накладки пружини, суперзахисної оболонки, пружини, накладки амортизатора, верхньої накладки пружини, сидіння пружини, підшипника, верхньої гуми та гайки.
2. Складність заміни різна
Заміна незалежного амортизатора складна у виконанні, вимагає професійного обладнання та технічного персоналу та має високий фактор ризику; для легкої заміни амортизатора потрібно лише кілька гвинтів.
3. Різниця в ціні
Замінювати кожну частину пакета амортизаторів окремо дорого; збірка амортизатора включає всі частини системи амортизатора, і ціна дешевша, ніж заміна всіх частин амортизатора.
4. Різні функції
Окремий амортизатор діє лише як амортизатор; амортизатор в зборі також виконує роль амортизаційної стійки в системі підвіски.
принцип роботи
Вузол амортизатора в основному використовується для придушення удару, коли пружина повертається після амортизації та удару від поверхні дороги, і використовується для протидії крутильній вібрації колінчастого вала (тобто тому, що колінчастий вал скручується сила удару циліндра запалювання).
У системі підвіски пружний елемент вібрує від удару. Для підвищення комфорту їзди автомобіля паралельно пружному елементу в підвісці встановлений амортизатор. Для гасіння вібрації в системі амортизації зазвичай використовується гідравлічний амортизатор. Коли між рамою (або кузовом) і віссю відбувається відносний рух через вібрацію, поршень в амортизаторі рухається вгору і вниз, і масло в порожнині амортизатора постійно перетікає з однієї порожнини в іншу через різні пори. Всередині.
Будова амортизатора полягає в тому, що шток поршня з поршнем вставляється в циліндр, а циліндр заповнюється маслом. На поршні є отвори, щоб масло в двох частинах простору, розділеного поршнем, могло доповнювати одна одну. Демпфування утворюється, коли в’язке масло проходить через отвір. Чим менший отвір, тим більша сила амортизації, а чим більша в’язкість масла, тим більша сила амортизації. Якщо розмір отвору залишається незмінним, коли амортизатор працює на високій швидкості, надмірне демпфування вплине на поглинання удару. [1]
Амортизатор і еластичний елемент беруть на себе завдання буферизації та амортизації. Якщо сила амортизації буде занадто великою, пружність підвіски буде погіршена, і навіть з'єднання амортизатора буде пошкоджено. Тому необхідно відрегулювати протиріччя між пружним елементом і амортизатором.
(1) Під час такту стиснення (вісь і рама розташовані близько одна до одної) сила амортизації амортизатора невелика, тому пружний ефект пружного елемента може бути використаний повністю для полегшення удару. У цей час еластичний елемент відіграє головну роль.
(2) Під час висунення підвіски (вісь і рама знаходяться далеко один від одного) сила амортизації амортизатора має бути великою, і амортизатор має швидко амортизуватися.
(3) Коли відносна швидкість між віссю (або колесом) і віссю занадто велика, амортизатор повинен автоматично збільшити потік рідини, щоб сила амортизації завжди підтримувалася в межах певної межі, щоб уникнути надмірного ударного навантаження .
Дія продукту
Вузол амортизатора використовує рідину для перетворення пружної енергії пружини в теплову енергію, щоб оптимізувати конвергенцію руху автомобіля, тим самим усуваючи вібрацію, спричинену поверхнею дороги, покращуючи стабільність водіння та даючи водієві відчуття комфорту та стабільності.
1. Пригнічуйте вібрацію, що передається на тіло під час водіння, щоб покращити комфорт їзди
Амортизує амортизацію водія та пасажирів, щоб підвищити комфорт їзди та зменшити втому; захистити навантажений вантаж; продовжити термін служби корпусу та запобігти пошкодженню пружини.
2. Пригнічуйте швидку вібрацію коліс під час руху, запобігайте з'їзду шин з дороги та покращуйте стабільність водіння
Покращує стабільність водіння та можливість регулювання, ефективно передає тиск дефлаграції двигуна на землю, щоб заощадити витрати на пальне, покращити гальмівний ефект, подовжити термін служби різних частин кузова автомобіля та заощадити витрати на технічне обслуговування автомобіля.
Спосіб усунення несправностей
Амортизатор в зборі є вразливою частиною під час експлуатації автомобіля. Витік масла та пошкодження гуми амортизатора безпосередньо впливатимуть на стабільність автомобіля та термін служби інших частин. Тому ми повинні підтримувати амортизатор у хорошому стані. робочий стан. Амортизатори можна перевірити наступними способами:
Зупиніть автомобіль, проїхавши 10 км по дорозі з поганими дорожніми умовами, і торкніться рукою оболонки амортизатора. Якщо він недостатньо гарячий, це означає, що всередині амортизатора немає опору і амортизатор не працює. Якщо корпус гарячий, всередині амортизатора не вистачає масла. В обох випадках амортизатор слід негайно замінити на новий.
Сильно натисніть на бампер, потім відпустіть, якщо автомобіль підскочить 2-3 рази, амортизатор працює добре.
Коли машина їде повільно і різко гальмує, якщо машина сильно вібрує, це означає, що проблема з амортизатором.
Зніміть амортизатор і поставте його вертикально, затисніть нижнє з’єднувальне кільце на лещатах, потягніть і натисніть на стрижень амортизатора кілька разів. У цей час має бути стійкий опір. Якщо опір нестабільний або його немає, це може бути пов’язано з відсутністю масла всередині амортизатора або пошкодженням деталей клапана, які слід відремонтувати або замінити.
