Ремінь генератора-2.8T
Натягувач в основному складається з нерухомої оболонки, натяжного важеля, корпусу колеса, торсійної пружини, підшипника кочення та пружинної втулки тощо, і може автоматично регулювати натяг відповідно до різних ступенів натягу ременя, роблячи систему передачі стабільною, безпечною та надійною.
Натягувач є вразливою частиною автомобілів та інших запчастин. Ремінь легко зношується після тривалого часу. Після того, як канавка ременя шліфується та звужується, вона виглядатиме видовженою. Натягувач можна регулювати відповідно до зносу ременя за допомогою гідравлічного блоку або демпфіруючої пружини. Ступінь натягу регулюється автоматично, і завдяки натягувачу ремінь працює плавніше, шум зменшується, а також запобігається прослизанню.
Натягувач є елементом планового технічного обслуговування, і зазвичай його потрібно замінювати після 60 000–80 000 кілометрів. Зазвичай, якщо в передній частині двигуна чути незвичайний виючий звук або положення позначки натягу на натягувачі занадто далеко від центру, це означає, що натяг недостатній. Після 60 000–80 000 кілометрів (або якщо в передній допоміжній системі є незвичайний шум), рекомендується рівномірно замінити ремінь, натяжний ролик, ролик холостого ходу, шків генератора тощо.
ефект
Функція натягувача полягає в регулюванні натягу ременя, зменшенні вібрації ременя під час роботи та запобіганні його прослизанню до певної міри, щоб забезпечити нормальну та стабільну роботу системи передачі. Як правило, його замінюють разом з ременем, натяжним роликом та іншими допоміжними пристроями, щоб уникнути проблем.
Структурний принцип
Для підтримки належного натягу ременя, уникнення прослизання ременя та компенсації зносу та подовження ременя, спричинених старінням, ролик натяжителя потребує певного крутного моменту під час фактичного використання. Під час роботи натяжителя ременя рухомий ремінь може викликати вібрації в натяжителі, що може призвести до передчасного зносу ременя та натяжителя. З цієї причини до натяжителя додано механізм опору. Однак, оскільки на крутний момент та опір натяжителя впливає багато параметрів, і вплив кожного параметра неоднаковий, взаємозв'язок між компонентами натяжителя та крутним моментом і опором дуже складний. Зміна крутного моменту безпосередньо впливає на зміну опору і є основним фактором, що впливає на опір. Основним фактором, що впливає на крутний момент, є параметр торсійної пружини. Відповідне зменшення середнього діаметра торсійної пружини може збільшити значення опору натяжителя.
