Визначення стабілізатора
Стійка стабілізатора автомобіля також називається стабілізатором поперечної стійкості. З буквального значення можна зрозуміти, що стійка стабілізатора є компонентом, який підтримує стабільність автомобіля та запобігає його надто сильному коченню. Стійка стабілізатора є допоміжним еластичним елементом в підвісці автомобіля. Його функція полягає в тому, щоб запобігти надмірному боковому крену тіла під час повороту та зберегти тіло якомога збалансованішим. Мета — запобігти боковому нахилу автомобіля та підвищити комфорт їзди.
Будова стійки стабілізатора
Стійка стабілізатора - це торсіонна пружина з пружинної сталі, у формі «U», яка розміщена поперек передньої та задньої підвіски автомобіля. Середня частина корпусу тяги шарнірно з’єднана з кузовом транспортного засобу або рамою транспортного засобу за допомогою гумової втулки, а два кінці з’єднані з напрямною підвіски через гумову прокладку або кульову шпильку на кінці бічної стінки.
Принцип роботи стабілізатора поперечної стійкості
Якщо ліве і праве колесо стрибають вгору і вниз одночасно, тобто коли кузов рухається тільки вертикально і деформація підвіски з обох сторін однакова, то стійка стабілізатора буде вільно обертатися у втулці, а стійка стабілізатора не буде працювати.
При неоднаковій деформації підвіски з обох сторін і боковому нахилі кузова по відношенню до дороги одна сторона рами наближається до опори пружини, а кінець цієї сторони стійки стабілізатора рухається вгору відносно рами, тоді як інша сторона рами відходить від пружини. Опора та кінець відповідної стійки стабілізатора потім переміщуються вниз відносно рами, однак, коли корпус і рама нахилені, середина стійка стабілізатора не рухається відносно рами. Таким чином, при нахилі кузова автомобіля поздовжні частини по обидві сторони стійки стабілізатора відхиляються в різні боки, в результаті чого стійка стабілізатора скручується, а бічні важелі згинаються, що збільшує кутову жорсткість підвіски.
