Прямий продаж з заводу SAIC MAXUS V80 C00014713 Поршневе кільце-92 мм

Знання продуктів

Поршневе кільце – це металеве кільце, яке використовується для вставки в канавку поршня. Існує два типи поршневих кілець: компресійне кільце та масляне кільце. Компресійне кільце використовується для герметизації горючої суміші в камері згоряння; масляне кільце використовується для зішкрібання надлишку оливи з циліндра.

Поршневе кільце — це металеве еластичне кільце з великою деформацією зовнішнього розширення, яке зібрано в кільцеву канавку, що відповідає поперечному перерізу. Зворотно-поступальні та обертові поршневі кільця залежать від різниці тисків газу або рідини для утворення ущільнення між зовнішньою круговою поверхнею кільця та циліндром, а також однією стороною кільця та канавкою кільця.

Поршневі кільця широко використовуються в різних силових машинах, таких як парові двигуни, дизельні двигуни, бензинові двигуни, компресори, гідравлічні машини тощо, а також широко використовуються в автомобілях, поїздах, кораблях, яхтах тощо. Як правило, поршневе кільце встановлюється в канавку поршня та утворює камеру з поршнем, гільзою циліндра, головкою циліндра та іншими компонентами для виконання роботи.

значення

Поршневе кільце є основним компонентом всередині паливного двигуна, яке завершує герметизацію паливного газу разом з циліндром, поршнем, стінкою циліндра тощо. Найчастіше використовуються дизельні та бензинові двигуни для автомобілів. Через різні паливні характеристики, використовувані поршневі кільця також відрізняються. Ранні поршневі кільця виготовлялися методом лиття, але з розвитком технологій з'явилися сталеві поршневі кільця високої потужності. А завдяки постійному вдосконаленню функцій двигуна та екологічних вимог, різноманітним передовим методам обробки поверхні, таким як термічне напилення, гальванічне покриття, хромування, газове азотування, фізичне осадження, поверхневе покриття, цинк-марганцеве фосфатування тощо, функція поршневого кільця значно покращилася.

Функція

Функції поршневого кільця включають чотири функції: герметизацію, регулювання оливи (контроль оливи), теплопровідність (теплопередача) та напрямну (опорну). Герметизація: означає герметизацію газу, запобігання витоку газу з камери згоряння в картер, мінімізацію витоку газу та підвищення теплової ефективності. Витік повітря не тільки зменшить потужність двигуна, але й погіршить стан оливи, що є основним завданням повітряного кільця; Регулювання оливи (контроль оливи): зішкребуть надлишок мастила зі стінки циліндра, одночасно зменшуючи товщину стінки циліндра. Тонка масляна плівка забезпечує нормальне змащування циліндра, поршня та кільця, що є основним завданням масляного кільця. У сучасних високошвидкісних двигунах особлива увага приділяється ролі поршневого кільця в контролі масляної плівки; Теплопровідність: тепло поршня передається до гільзи циліндра через поршневе кільце, тобто охолоджує його. Згідно з достовірними даними, 70-80% тепла, отриманого верхньою частиною поршня в неохолоджуваному поршні, розсіюється через поршневе кільце до стінки циліндра, а 30-40% охолодженого поршня передається до циліндра через поршневе кільце. Опора: поршневе кільце утримує поршень у циліндрі, запобігає безпосередньому контакту поршня зі стінкою циліндра, забезпечує плавний рух поршня, зменшує опір тертя та запобігає детонації поршня об циліндр. Як правило, поршень бензинового двигуна використовує два повітряних кільця та одне масляне кільце, тоді як дизельний двигун зазвичай використовує два масляних кільця та одне повітряне кільце. [2]

характеристика

сила

Сили, що діють на поршневе кільце, включають тиск газу, силу пружності самого кільця, силу інерції зворотно-поступального руху кільця, тертя між кільцем, циліндром та канавкою кільця тощо. В результаті цих сил кільце здійснює основні рухи, такі як осьовий рух, радіальний рух та обертальний рух. Крім того, через свої характеристики руху, поряд з нерівномірним рухом, поршневе кільце неминуче стикається з підвісною та осьовою вібрацією, радіальною нерівномірною вібрацією та вібрацією, скручуванням тощо, спричиненими осьовим нерівномірним рухом. Ці нерівномірні рухи часто перешкоджають функціонуванню поршневих кілець. Під час проектування поршневого кільця необхідно враховувати позитивний рух та контролювати негативний.

теплопровідність

Висока температура, що утворюється внаслідок згоряння, передається стінці циліндра через поршневе кільце, що дозволяє охолоджувати поршень. Тепло, що розсіюється на стінці циліндра через поршневе кільце, зазвичай може сягати від 30 до 40 % тепла, що поглинається верхньою частиною поршня.

герметичність

Перша функція поршневого кільця полягає в підтримці ущільнення між поршнем і стінкою циліндра та мінімізації витоку повітря. Цю роль головним чином виконує газове кільце, тобто за будь-яких робочих умов двигуна витік стисненого повітря та газу має бути зведений до мінімуму для покращення теплової ефективності; запобігання витоку між циліндром і поршнем або між циліндром і кільцем. Заклинювання; запобігання поломкам, спричиненим погіршенням якості мастила тощо.

Контроль рівня олії

Друга функція поршневого кільця полягає в тому, щоб належним чином зішкрібати мастило, що прилипло до стінки циліндра, та підтримувати нормальне споживання мастила. Коли подається забагато мастила, воно всмоктується в камеру згоряння, що збільшує витрату палива та негативно впливає на роботу двигуна через утворення вуглецевих відкладень, що утворюються внаслідок згоряння.

Підтримуючий

Оскільки поршень трохи менший за внутрішній діаметр циліндра, то за відсутності поршневого кільця поршень нестійкий у циліндрі та не може вільно рухатися. Водночас кільце також запобігає безпосередньому контакту поршня з циліндром і відіграє допоміжну роль. Таким чином, поршневе кільце рухається вгору та вниз у циліндрі, а його ковзна поверхня повністю спирається на кільце.

Класифікація

За структурою

A. Монолітна структура: шляхом лиття або інтегрального формування.

b. Комбіноване кільце: поршневе кільце, що складається з двох або більше частин, зібраних у кільцевій канавці.

c. Прорізне масляне кільце: масляне кільце з паралельними сторонами, двома контактними поверхнями та отворами для повернення оливи.

D. Масляне кільце гвинтової пружини з прорізами: додайте масляне кільце опорної пружини гвинтової пружини до масляного кільця з прорізами. Опорна пружина може збільшити радіальний питомий тиск, а її сила на внутрішню поверхню кільця дорівнює. Зазвичай зустрічається в кільцях дизельних двигунів.

E. Комбіноване масляне кільце зі сталевого ременя: масляне кільце, що складається з футеровочного кільця та двох скребкових кілець. Конструкція опорного кільця залежить від виробника та зазвичай зустрічається в кільцях бензинових двигунів.

Форма перерізу

Ківшове кільце, конічне кільце, кільце для внутрішнього фаскоподібного повороту, клинове кільце та трапецієподібне кільце, носове кільце, кільце для зовнішнього плечового повороту, кільце для внутрішнього фаскоподібного повороту, комбіноване масляне кільце зі сталевим ременем, масляне кільце з різними фасками, масляне кільце з однаковою фаскою, масляне кільце з чавунної пружини, сталеве масляне кільце тощо.

За матеріалом

Чавун, сталь.

обробка поверхні

Нітридне кільце: твердість нітридного шару перевищує 950HV, крихкість – 1 клас, має добру зносостійкість та стійкість до корозії. Хромоване кільце: хромований шар тонкий, щільний та гладкий, з твердістю понад 850HV, дуже хорошою зносостійкістю та мережею перехресних мікротріщин, що сприяє зберіганню мастила. Фосфатувальне кільце: шляхом хімічної обробки на поверхні поршневого кільця утворюється шар фосфатуючої плівки, який має антикорозійний ефект на виробі, а також покращує початкові характеристики обкатки кільця. Окислювальне кільце: під дією високої температури та сильного окислювача на поверхні сталі утворюється оксидна плівка, яка має корозійну стійкість, антифрикційне змащення та гарний зовнішній вигляд. Є PVD-покриття тощо.

відповідно до функції

Існує два типи поршневих кілець: газове кільце та масляне кільце. Функція газового кільця полягає в забезпеченні герметичності між поршнем і циліндром. Воно запобігає потраплянню великої кількості газу високої температури та тиску в циліндр у картер, і водночас проводить більшу частину тепла від верхньої частини поршня до стінки циліндра, яке потім відводиться охолоджуючою водою або повітрям.

Масляне кільце використовується для зішкрібання надлишку оливи зі стінки циліндра та утворення рівномірної масляної плівки на стінці циліндра, що не тільки запобігає потраплянню оливи в циліндр та її згорянню, але й зменшує знос поршня, поршневого кільця та циліндра. Опір тертю. [1]

використання

Хороша чи погана ідентифікація

Робоча поверхня поршневого кільця не повинна мати зазубрин, подряпин та відшарувань, зовнішня циліндрична поверхня, а також верхня та нижня торцеві поверхні повинні мати певну гладкість, відхилення кривизни не повинно перевищувати 0,02-0,04 мм, а стандартна величина занурення кільця в канавку не повинна перевищувати 0,15-0,25 мм, еластичність та зазор поршневого кільця відповідають нормативним вимогам. Крім того, слід перевірити ступінь пропускання світла через поршневе кільце, тобто поршневе кільце має бути розміщене в циліндрі рівно, під поршневе кільце має бути поміщено невелику світлову гармату, на неї – затінюючу пластину, а потім слід спостерігати за зазором пропускання світла між поршневим кільцем та стінкою циліндра. Це показує, чи хороший контакт між поршневим кільцем та стінкою циліндра. Загалом, зазор пропускання світла поршневого кільця не повинен перевищувати 0,03 мм при вимірюванні товщиноміром. Довжина безперервної щілини для витоку світла не повинна перевищувати 1/3 діаметра циліндра, довжина кількох щілин для витоку світла не повинна перевищувати 1/3 діаметра циліндра, а загальна довжина кількох щілин для витоку світла не повинна перевищувати 1/2 діаметра циліндра, інакше його слід замінити.

правила маркування

Маркування поршневих кілець згідно зі стандартом GB/T 1149.1-94 передбачає, що всі поршневі кільця, що потребують напрямку встановлення, повинні бути позначені на верхній стороні, тобто на стороні, близькій до камери згоряння. Кільця, позначені на верхній стороні, включають: конічне кільце, внутрішню фаску, зовнішнє кільце різального столу, кільце носа, клинове кільце та масляне кільце, що потребує напрямку встановлення, а також верхню сторону кільця.

Запобіжні заходи

Зверніть увагу під час встановлення поршневих кілець

1) Поршневе кільце щільно встановлюється у гільзу циліндра, і на межі з'єднання повинен бути певний зазор.

2) Поршневе кільце повинно бути встановлено на поршні, а в канавці кільця повинен бути певний бічний зазор вздовж напрямку висоти.

3) Хромоване кільце слід встановити в першому каналі, а отвір не повинен бути спрямований у бік вихрової ями на верхній частині поршня.

4) Отвори кожного поршневого кільця зміщені на 120°C і не повинні бути спрямовані до отвору поршневого пальця.

5) Для поршневих кілець з конічним перерізом конічна поверхня під час встановлення повинна бути спрямована вгору.

6) Як правило, під час встановлення торсійного кільця фаска або паз повинні бути спрямовані вгору; під час встановлення конічного антиторсійного кільця конус повинен бути спрямований вгору.

7) Під час встановлення комбінованого кільця спочатку слід встановити осьове кільце підкладки, а потім плоске кільце та хвилясте кільце. Плоске кільце встановлюється зверху та знизу хвилястого кільця, а отвори кожного кільця повинні бути розташовані в шаховому порядку один від одного.

Матеріальна функція

1. Зносостійкість

2. Зберігання нафти

3. Твердість

4. Стійкість до корозії

5. Сила

6. Термостійкість

7. Еластичність

8. Продуктивність різання

Серед них найважливішими є зносостійкість та еластичність. Матеріали поршневих кілець високопотужних дизельних двигунів переважно включають сірий чавун, ковкий чавун, легований чавун та чавун з черв'ячим графітом.

Шатун поршня

Основні моменти складання шатунної групи поршня дизельного генератора такі:

1. Запресуйте мідну втулку шатуна. Під час встановлення мідної втулки шатуна найкраще використовувати прес або лещата, а не бити по ній молотком; отвір для оливи або канавка для оливи на мідній втулці повинні бути вирівняні з отвором для оливи на шатуні, щоб забезпечити його змащення.

2. Зберіть поршень і шатун. Під час складання поршня та шатуна зверніть увагу на їх взаємне положення та орієнтацію.

По-третє, розумно встановлений поршневий палець. Поршневий палець та отвір для пальця мають натяг. Під час встановлення спочатку помістіть поршень у воду або олію та рівномірно нагрійте його до 90°C~100°C. Після виймання встановіть рульову тягу у відповідне положення між отворами для поршневого пальця, а потім встановіть поршневий палець, покритий маслом, у заданому напрямку в отвір для поршневого пальця та мідну втулку шатуна.

По-четверте, встановлення поршневого кільця. Під час встановлення поршневих кілець зверніть увагу на положення та порядок кожного кільця.

По-п'яте, встановіть шатунну групу.