Прямий продаж на заводі SAIC MAXUS V80 C00014713 Поршневе кільце-92 мм

Знання продуктів

Поршневе кільце - це металеве кільце, яке використовується для вставлення в канавку поршня. Поршневі кільця бувають двох типів: компресійні та масляні. Компресійне кільце служить для ущільнення горючої суміші в камері згоряння; масляне кільце використовується для видалення надлишку масла з циліндра.

Поршневе кільце являє собою металеве пружне кільце з великою деформацією зовнішнього розширення, яке зібрано в кільцеву канавку, відповідну поперечному перерізу. Поршневі кільця, що обертаються, залежать від різниці тисків газу або рідини, щоб утворити ущільнення між зовнішньою круглою поверхнею кільця та циліндром і однією стороною кільця та кільцевою канавкою.

Поршневі кільця широко використовуються в різних енергетичних машинах, таких як парові двигуни, дизельні двигуни, бензинові двигуни, компресори, гідравлічні машини тощо, а також широко використовуються в автомобілях, поїздах, кораблях, яхтах тощо. Як правило, поршневі кільця є встановлений у кільцевій канавці поршня, і він утворює камеру з поршнем, гільзою циліндра, головкою циліндра та іншими компонентами для виконання роботи.

значення

Поршневе кільце є основним компонентом паливного двигуна, який забезпечує герметизацію паливного газу разом із циліндром, поршнем, стінкою циліндра тощо. Зазвичай використовуються дизельні та бензинові двигуни. Поршневі кільця, що використовуються, також відрізняються через різні характеристики палива. Ранні поршневі кільця виготовлялися шляхом лиття, але з розвитком технологій з’явилися потужні сталеві поршневі кільця. , а також із безперервним удосконаленням роботи двигуна та вимог до навколишнього середовища, різноманітних передових застосувань обробки поверхні, таких як термічне напилення, гальванічне покриття, хромування, газове азотування, фізичне осадження, покриття поверхні, цинк-марганцеве фосфатування тощо. Функція поршневе кільце значно покращено.

функція

Функції поршневого кільця включають чотири функції: ущільнення, регулювання масла (контроль масла), теплопровідність (теплопередача) і напрямна (підтримка). Герметизація: означає герметизацію газу, запобігання витоку газу з камери згоряння в картер, зведення до мінімуму витоку газу та покращення термічної ефективності. Витік повітря не тільки знизить потужність двигуна, але і зіпсує масло, що є основним завданням повітряного кільця; Відрегулюйте мастило (контроль мастила): зішкребте надлишки мастила на стінці циліндра, і в той же час зробіть стінку циліндра тоншою. Тонка масляна плівка забезпечує нормальне змащування циліндра, поршня та кільця, що є основним завданням масляного кільця. У сучасних швидкохідних двигунах особлива увага приділяється ролі поршневого кільця для контролю масляної плівки; теплопровідність: тепло поршня відводиться до гільзи циліндра через поршневе кільце, тобто відбувається охолодження. За достовірними даними, 70-80% тепла, отриманого верхом поршня в неохолоджуваному поршні, розсіюється через поршневе кільце на стінку циліндра, а 30-40% охолодженого поршня передається в циліндр через опора поршневого кільця: поршневе кільце утримує поршень у циліндрі, запобігає прямому контакту поршня зі стінкою циліндра, забезпечує плавний рух поршня, зменшує опір тертю та запобігає удару поршня по циліндру. Як правило, у поршні бензинового двигуна використовуються два повітряні кільця та одне масляне кільце, тоді як у дизельному двигуні зазвичай використовуються два масляні кільця та одне повітряне кільце. [2]

характеристика

сила

До сил, що діють на поршневе кільце, відносяться тиск газу, сила пружності самого кільця, сила інерції зворотно-поступального руху кільця, тертя між кільцем і циліндром і кільцевої канавки і т. д. В результаті цих сил, кільце вироблятиме основні рухи, такі як осьовий рух, радіальний рух і обертальний рух. Крім того, завдяки своїм характеристикам руху, разом із нерегулярним рухом, поршневе кільце неминуче з’являється підвіска та осьова вібрація, радіальний нерегулярний рух та вібрація, скручувальний рух тощо, викликані осьовим нерегулярним рухом. Ці нерегулярні рухи часто перешкоджають функціонуванню поршневих кілець. При розробці поршневого кільця необхідно повністю врахувати сприятливий рух і контролювати несприятливу сторону.

теплопровідність

Високе тепло, яке утворюється під час згоряння, передається до стінки циліндра через поршневе кільце, тому воно може охолоджувати поршень. Тепло, що розсіюється на стінці циліндра через поршневе кільце, зазвичай може досягати 30-40 % тепла, поглиненого верхньою частиною поршня.

повітронепроникність

Перша функція поршневого кільця полягає в підтримці герметичності між поршнем і стінкою циліндра та зведенні до мінімуму витоку повітря. Цю роль в основному виконує газове кільце, тобто за будь-яких умов роботи двигуна витік стисненого повітря та газу має бути зведений до мінімуму, щоб підвищити теплову ефективність; щоб запобігти витоку між циліндром і поршнем або між циліндром і кільцем. схопити; запобігти поломці, спричиненій погіршенням мастила тощо.

Контроль масла

Друга функція поршневого кільця полягає в тому, щоб правильно зішкребти мастило, прикріплене до стінки циліндра, і підтримувати нормальну витрату масла. Коли мастила, що подається, занадто багато, воно буде всмоктуватися в камеру згоряння, що призведе до збільшення споживання палива та погано вплине на продуктивність двигуна через вуглецеві відкладення, які утворюються в результаті згоряння.

Підтримуючий

Оскільки розмір поршня трохи менший за внутрішній діаметр циліндра, якщо поршневого кільця немає, поршень нестабільний у циліндрі та не може вільно рухатися. У той же час кільце також запобігає безпосередньому контакту поршня з циліндром і виконує допоміжну роль. Тому поршневе кільце рухається вгору-вниз у циліндрі, а його поверхня ковзання повністю охоплює кільце.

Класифікація

За будовою

A. Монолітна структура: через процес лиття або цілісного формування.

b. Комбіноване кільце: поршневе кільце, що складається з двох або більше частин, зібраних у кільцевій канавці.

в. Масляне кільце з щілинами: масляне кільце з паралельними сторонами, двома контактними отворами та отворами для повернення масла.

D. Масляне кільце спіральної пружини з щілинами: додайте масляне кільце опорної пружини в рифлене масляне кільце. Опорна пружина може збільшити радіальний питомий тиск, і її сила на внутрішній поверхні кільця є рівною. Зазвичай зустрічається в кільцях дизельних двигунів.

E. Комбіноване масляне кільце зі сталевим ременем: масляне кільце, що складається з накладного кільця та двох скребкових кілець. Конструкція опорного кільця залежить від виробника і зазвичай зустрічається в кільцях бензинових двигунів.

Форма розділу

Ковшове кільце, конічне кільце, внутрішнє поворотне кільце з фаскою, клинове кільце та трапецієподібне кільце, носове кільце, зовнішнє поворотне кільце з плечем, внутрішнє поворотне кільце з фаскою, комбіноване масляне кільце зі сталевим ременем, інше масляне кільце з фаскою, однакове для масляного кільця з фаскою, чавунна котушка пружинне масляне кільце, сталеве масляне кільце тощо.

За матеріалом

Чавун, сталь.

обробка поверхні

Нітридне кільце: Твердість нітридного шару вище 950HV, крихкість 1 класу, він має хорошу зносостійкість і стійкість до корозії. Хромоване кільце: хромований шар тонкий, компактний і гладкий, з твердістю понад 850HV, дуже хорошою зносостійкістю та мережею перехресних мікротріщин, що сприяє зберіганню мастила. . Фосфатне кільце: завдяки хімічній обробці на поверхні поршневого кільця утворюється шар фосфатуючої плівки, який має антикорозійний ефект на виробі, а також покращує початкову роботу кільця. Окислювальне кільце: в умовах високої температури та сильного окислювача на поверхні сталевого матеріалу утворюється оксидна плівка, яка має стійкість до корозії, антифрикційне змащення та гарний зовнішній вигляд. Є ПВД і так далі.

відповідно до функції

Поршневі кільця бувають двох типів: газові та масляні. Функція газового кільця - забезпечити герметичність між поршнем і циліндром. Він запобігає витоку газів високої температури та високого тиску в циліндрі в картер у великих кількостях і в той же час проводить більшу частину тепла від верхньої частини поршня до стінки циліндра, яке потім забирається охолоджувальна вода або повітря.

Масляне кільце використовується для зчищення надлишку масла зі стінки циліндра та покриття рівномірної масляної плівки на стінці циліндра, що може не тільки запобігти потраплянню масла в циліндр і спалюванню, але й зменшити знос поршня. , поршневе кільце і циліндр. опір тертя. [1]

використання

Хороша чи погана ідентифікація

Робоча поверхня поршневого кільця не повинна мати зазубрин, подряпин і відшарувань, зовнішня циліндрична поверхня, верхня і нижня торцеві поверхні повинні мати певну гладкість, відхилення кривизни не більше 0,02-0,04 мм, стандартне осідання. розмір кільця в канавці не повинен перевищувати 0,15-0,25 мм, пружність і зазор поршневого кільця відповідають нормативам. Крім того, також слід перевірити ступінь витоку світла поршневого кільця, тобто поршневе кільце має бути розташовано рівно в циліндрі, невелика світлова гармата повинна бути розміщена під поршневим кільцем, а на нього повинна бути затінена пластина. це, а потім слід спостерігати за легким проміжком витоку між поршневим кільцем і стінкою циліндра. Це показує, чи хороший контакт між поршневим кільцем і стінкою циліндра. Загалом, легкий проміжок витоку поршневого кільця не повинен перевищувати 0,03 мм при вимірюванні товщиноміром. Довжина безперервної щілини витоку світла не повинна перевищувати 1/3 діаметра циліндра, довжина кількох щілин витоку світла не повинна перевищувати 1/3 діаметра циліндра, а загальна довжина кількох витоків світла повинна не перевищувати 1/2 діаметра циліндра, інакше його слід замінити.

правила маркування

Маркування поршневих кілець GB/T 1149.1-94 передбачає, що всі поршневі кільця, для яких необхідний напрямок встановлення, повинні бути позначені на верхній стороні, тобто на стороні, розташованій ближче до камери згоряння. Кільця, позначені на верхній стороні, включають: конічне кільце, внутрішню фаску, зовнішнє обрізне кільце столу, носове кільце, клинове кільце та масляне кільце, яке потребує напрямку встановлення, і верхня сторона кільця позначена.

Запобіжні заходи

Зверніть увагу при установці поршневих кілець

1) Поршневе кільце встановлюється рівно в гільзу циліндра, і на стику має бути певний зазор.

2) Поршневе кільце має бути встановлено на поршні, а в канавці кільця повинен бути певний бічний зазор по висоті.

3) Хромоване кільце має бути встановлено в першому каналі, а отвір не повинен бути спрямований у бік вихрової ями на верхній частині поршня.

4) Отвори кожного поршневого кільця зміщені на 120°C і не повинні бути звернені до отвору поршневого пальца.

5) Для поршневих кілець з конічним перерізом конічна поверхня повинна бути спрямована вгору під час встановлення.

6) Як правило, коли встановлено торсійне кільце, фаска або канавка повинні бути спрямовані вгору; коли встановлено конічне антиторсійне кільце, тримайте конус догори.

7) При установці комбінованого кільця спочатку слід встановити осьове кільце, а потім плоске кільце та хвилеподібне кільце. Зверху і знизу хвилеподібного кільця встановлюється плоске кільце, отвори кожного кільця повинні бути розташовані в шаховому порядку один від одного.

Матеріальна функція

1. Зносостійкість

2. Зберігання нафти

3. Твердість

4. Стійкість до корозії

5. Міцність

6. Термостійкість

7. Еластичність

8. Продуктивність різання

Серед них найважливішими є зносостійкість і еластичність. Матеріали для поршневих кілець потужних дизельних двигунів в основному включають сірий чавун, ковкий чавун, легований чавун і вермикулярний графітовий чавун.

Поршень шатунний в зборі

Основні моменти складання поршневої шатунної групи дизель-генератора наступні:

1. Запресована мідна втулка шатуна. При установці мідної гільзи шатуна найкраще використовувати прес або лещата, а не бити по ній молотком; масляний отвір або масляна канавка на мідній втулці повинні бути вирівняні з масляним отвором на шатуні, щоб забезпечити його змащення

2. Зберіть поршень і шатун. Збираючи поршень і шатун, зверніть увагу на їх взаємне розташування та орієнтацію.

Три, грамотно встановлений поршневий палець. Поршневий палець і отвір під штифт є посадкою з натягом. Під час встановлення спочатку помістіть поршень у воду або масло та рівномірно нагрійте його до 90°C~100°C. Витягнувши його, помістіть тягу в належне положення між отворами для сідла поршневого пальця, а потім встановіть покритий маслом поршневий палець у попередньо визначеному напрямку. в отвір поршневого пальця та мідну втулку шатуна

По-четверте, установка поршневого кільця. Встановлюючи поршневі кільця, зверніть увагу на положення та порядок кожного кільця.

По-п'яте, встановіть шатунну групу.