Прогорання прокладки двигуна та витік повітря з системи стиснення є частими поломками.
Згоряння прокладки циліндра серйозно погіршить робочий стан двигуна, внаслідок чого він не зможе працювати, а також може призвести до пошкодження деяких пов'язаних деталей або деталей;
Під час стискання та робочого ходу двигуна необхідно стежити за тим, щоб верхній простір поршня був герметичним у належному стані та не допускався витік повітря.
У поєднанні з симптомами прогорання прокладки циліндра та витоку з системи стиснення аналізуються та оцінюються причини ознак несправності, а також вказуються методи роботи для запобігання несправності та її усунення.
По-перше, стійкість до руйнування циліндричної колодки після її промивання
Через різне положення обгорання прокладки циліндра, симптоми несправності також відрізняються:
1, газові канали між двома сусідніми циліндрами
За умови відсутності декомпресії, похитування колінчастого вала призводить до відчуття недостатнього тиску в обох циліндрах. Запуск двигуна може свідчити про появу чорного диму та значне зниження обертів двигуна, що свідчить про недостатню потужність.
2, витік головки блоку циліндрів
Стиснутий газ високого тиску потрапляє в отвір для болта головки блоку циліндрів або витікає на стику головки блоку циліндрів та корпусу. У місці витоку повітря утворюється жовтувата піна, серйозний витік повітря видає звук "пілі", іноді супроводжується витоком води або витоком оливи, і можна побачити, що відповідна площина головки блоку циліндрів та сусідній отвір для болта головки блоку циліндрів мають очевидні відкладення вуглецю.
3. Газоліт у масляному каналі
Газ під високим тиском потрапляє в канал для мастила, що з'єднує блок двигуна з головкою блоку циліндрів. Температура оливи в піддоні картера завжди висока, коли двигун працює, в'язкість оливи стає рідшою, тиск знижується, а її характеристики швидко зношуються, а олива, що подається до механізму клапана змащення верхньої частини головки блоку циліндрів, має помітні бульбашки.
4, газ високого тиску в сорочку охолоджувальної води
Коли температура води для охолодження двигуна падає нижче 50°C, відкрийте кришку резервуара для води. Ви побачите, що в резервуарі для води піднімаються більш помітні бульбашки, а також велика кількість гарячого газу, що виходить з отвору резервуара для води. З поступовим підвищенням температури двигуна кількість гарячого газу, що виходить з отвору резервуара для води, також збільшується. У цьому випадку, якщо переливна труба резервуара для води заблокована, а резервуар для води заповнений водою до кришки, явище бульбашок буде більш помітним, а за серйозних обставин спостерігатиметься явище кипіння.
5, циліндр двигуна та захисна оболонка охолоджувальної води або канал для мастила
На верхній поверхні охолоджувальної води в баку плаватиме жовта та чорна масляна піна, або ж у піддоні картера явно присутня вода в олії. Якщо ці два види утворення каналів серйозні, це призведе до утворення вихлопних газів з водою або олією.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
