Що таке задній буксирувальний важіль автомобіля
Поздовжній важіль – це система підвіски, призначена для задніх коліс, яка з'єднує головний вал транспортного засобу перед віссю з віссю через важіль. Систему підвіски тягового важеля можна розділити на повний тяговий важіль та половинний тяговий важіль, перший з яких рухається перпендикулярно, щоб вісь була паралельна кузову, кут нахилу постійний, а амортизатор не має згинальних напружень. Він має переваги високого використання простору, низького тертя та високої стійкості до гальмування, але має недоліки недостатньої точності геометричного керування та слабкої здатності проти перекидання.
Структура та принцип роботи
Основна конструкція системи підвіски на поздовжніх важелях утворена шляхом зварювання лівого та правого поздовжніх важелів разом за допомогою торсійних балок. Вона належить до категорії незалежних підвісок, але має деякі характеристики незалежної підвіски. Підвіска з'єднує колеса з кузовом за допомогою жорсткого гальмівного важеля та буферів з амортизаторами та пружинами.
Основними формами є повний буксирний важіль (прямий назад) та половинний буксирний важіль (похилий назад). Вісь обертання головного вала першого перпендикулярна до центральної лінії кузова автомобіля, тоді як вісь другого нахилена до центральної лінії.
Переваги, недоліки та сценарії застосування
Переваги системи підвіски на поздовжніх важелях включають високе використання простору, низьке тертя та високу стійкість гальмування. Однак вона також має недоліки, такі як недостатня точність геометричного керування, слабка стійкість до перекидання, а також відносно слабкий комфорт і керованість.
Ця система підвіски в основному використовується в задніх підвісках невеликих автомобілів та позашляховиків нижчого класу.
Історична довідка та технологічний розвиток
Система підвіски на поздовжніх важелях займає важливе місце в історії автомобілів, особливо в епоху, коли незалежні задні підвіски ще не були широко поширені. Це була поширена форма задньої підвіски для багатьох моделей середнього та високого класу. З розвитком технологій деякі моделі були вдосконалені до багатоважільної структури шляхом додавання важелів для підвищення комфорту та керованості.
Основні функції заднього буксирувального важеля включають підтримку кузова, фільтрацію коливань, з'єднання коліс з кузовом та забезпечення певного ступеня керованості та комфорту. Зокрема:
Youdaoplaceholder0 Підтримка кузова автомобіля : Буксирувальний важіль жорстко з'єднує колеса з кузовом автомобіля, щоб забезпечити стабільну підтримку кузова автомобіля під час руху та запобігти надмірному трясіння кузова автомобіля .
Youdaoplaceholder0 Фільтрування вібрацій : Буксирувальний важіль у поєднанні з амортизаторами та пружинами може ефективно фільтрувати деякі незначні нерівності на дорозі, забезпечуючи відносно комфортне керування. Однак, під час сильних ударів деякі вібрації можуть передаватися в автомобіль і впливати на комфорт їзди.
Youdaoplaceholder0 З'єднання коліс з кузовом : Буксирувальний важіль, як компонент, що з'єднує колеса з кузовом, забезпечує стабільне геометричне положення автомобіля під час руху та запобігає надмірному відносному руху між колесами та кузовом .
Керованість та комфорт : Задня підвіска на поздовжніх важелях є середньою з точки зору керованості та комфорту. Вона може забезпечити стабільну підтримку під час руху по прямій, але крен кузова може бути більш помітним у поворотах. Регулюючи жорсткість пружин та амортизаторів, можна певною мірою покращити керованість та зменшити крен .
Крім того, кронштейн компактний і не займає забагато місця в салоні, що робить його придатним для невеликих автомобілів та моделей з обмеженим простором на задніх сидіннях.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
