Що таке вузол автомобільного водяного насоса
У блоці циліндрів двигуна автомобіля є кілька водяних каналів для циркуляції охолоджувальної води, які з'єднані з радіатором (зазвичай відомим як резервуар для води), розташованим у передній частині автомобіля, за допомогою водопровідних труб, утворюючи велику систему циркуляції води. У верхньому випускному отворі двигуна для води розташований водяний насос, який приводиться в дію ременем вентилятора для відкачування гарячої води з водяних каналів блоку циліндрів двигуна та закачування холодної води. Окрім водяного насоса, також є термостат. Коли автомобіль щойно запущено (холодний), він не вмикається, тому охолоджувальна вода не проходить через радіатор, а лише циркулює всередині двигуна (зазвичай відома як мала циркуляція). Коли температура двигуна досягає вище 95 градусів, він вмикається, і гаряча вода всередині двигуна закачується в радіатор. Під час руху автомобіля вперед холодне повітря обдуває радіатор, відводячи тепло.
Відцентрові водяні насоси широко використовуються в автомобільних двигунах. Їхня основна конструкція складається з таких деталей, як корпус водяного насоса, з'єднувальна пластина або шків, вал водяного насоса та підшипник або підшипник, встановлений на валу, робоче колесо водяного насоса та пристрій гідрозатвору тощо. Вони є основним компонентом автомобілів.
Двигун приводить у рух підшипник водяного насоса та крильчатку, що обертаються через шків. Охолоджувальна рідина у водяному насосі обертається разом із крильчаткою. Під дією відцентрової сили вона відкидається на край корпусу водяного насоса, створюючи певний тиск, а потім витікає з вихідного каналу для води або водопровідної труби. У центрі крильчатки тиск падає, коли охолоджувальна рідина викидається. Під дією різниці тисків між входом водяного насоса та центром крильчатки охолоджувальна рідина з резервуара для води всмоктується в крильчатку через водопровідну трубу, забезпечуючи зворотно-поступальну циркуляцію охолоджувальної рідини.
Підшипники, що підтримують вал водяного насоса, змащуються мастилом. Тому необхідно запобігти потраплянню охолоджувальної рідини в мастило та її емульгуванню, а також запобігти витоку мастила. Герметизаційні заходи для запобігання витокам у водяних насосах включають гідроущільнення та прокладки. Динамічне ущільнювальне кільце гідроущільнення з'єднується з валом через натяг між робочим колесом та підшипником, а статичне ущільнювальне сідло гідроущільнення щільно притискається до корпусу водяного насоса, тим самим досягаючи мети герметизації охолоджувальної рідини.
Корпус водяного насоса з'єднаний з двигуном за допомогою ущільнювальної прокладки та підтримує рухомі частини, такі як підшипники. На корпусі насоса також є дренажні отвори, розташовані між гідрозатвором та підшипником. Після витікання охолоджувальної рідини через гідрозатвор її можна злити через зливний отвір, щоб запобігти потраплянню охолоджувальної рідини в порожнину підшипника, що може пошкодити мастило підшипника та спричинити іржавіння компонентів. Якщо охолоджувальна рідина все ще витікає після зупинки двигуна, це свідчить про пошкодження гідрозатвора.
Зазвичай він приводиться в рух колінчастим валом двигуна за допомогою клинового ременя. Привідний ремінь намотується між шківом колінчастого вала та шківом водяного насоса. Коли колінчастий вал обертається, також обертається вал водяного насоса, а вал водяного насоса приводить в рух крильчатку, таким чином перетворюючи механічну енергію на гідравлічну.
Робоче колесо є основою роботи водяного насоса. Рух самого робочого колеса дуже простий; воно просто обертається разом з валом. Однак, через вплив лопатей, рух рідини в робочому колесі є дуже складним. З одного боку, воно здійснює супутній рух разом з обертанням робочого колеса; з іншого боку, воно постійно викидається з обертового робочого колеса під дією лопатей, тобто рухається відносно робочого колеса. Тому зовнішній діаметр робочого колеса, висота та кут лопатей робочого колеса, а також зазор з корпусом насоса безпосередньо впливають на продуктивність насоса.
Несправності вузлів автомобільного водяного насоса зазвичай спричинені такими причинами:
Поширені причини
Youdaoplaceholder0 Старіння ущільнювального кільця : це призводить до витоку охолоджувальної рідини, і ущільнювальне кільце потребує заміни.
Youdaoplaceholder0 Ремінь занадто натягнутий: це збільшує знос водяного насоса. Потрібно відрегулювати натяг ременя.
Погіршення стану антифризу Youdaoplaceholder0: Внутрішня корозія пошкоджує водяний насос, і антифриз необхідно замінити.
Youdaoplaceholder0 Старіння/пошкодження компонентів : Водяний насос використовується занадто довго або компоненти (такі як лопаті, підшипники) зношені та потребують заміни.
Типові симптоми
Youdaoplaceholder0 Нестабільна швидкість холостого ходу : Взимку двигун може зупинитися, а швидкість може значно коливатися.
Витік охолоджувальної рідини Youdaoplaceholder0 : Біля водяного насоса витікає вода, а на вентиляційних отворах залишаються сліди від води.
Youdaoplaceholder0 Незвичайний шум : Незвичайні звуки тертя підшипників або робочих коліс.
Збій системи охолодження Youdaoplaceholder0 : Температура двигуна занадто висока, а циркуляційна здатність охолоджувальної рідини знизилася.
Рекомендується своєчасно проводити технічне обслуговування після виявлення вищезазначених симптомів, щоб запобігти пошкодженню двигуна, спричиненому несправністю водяного насоса.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
