Що таке сальник клапана автомобіля
Сальники клапанів – це тип масляного сальника, який зазвичай виготовляється шляхом вулканізації зовнішнього каркаса та фторкаучуку. На отворі масляного сальника встановлюються самозатягувальні пружини або сталеві дроти для герметизації напрямних штоків клапанів двигуна.
Це може запобігти потраплянню моторної оливи у впускну та випускну труби, уникнути втрати оливи, запобігти змішуванню бензину та повітря, а також витоку вихлопних газів, а також запобігти потраплянню моторної оливи в камеру згоряння. Оскільки вона контактує з бензином та моторною оливою за високих температур, матеріалами з відмінною термостійкістю та маслостійкістю зазвичай є фторкаучук.
Пошкоджений сальник клапана може спричинити багато проблем. Наприклад, моторна олива може потрапляти в циліндр вздовж напрямного штока клапана, що призводить до утворення нагару на свічках запалювання, погіршення умов експлуатації або навіть до відмови двигуна, що призводить до зниження потужності. Перекіс клапана може призвести до поганої герметизації циліндра, зниження тиску в циліндрах, ослаблення потужності двигуна та прискореної витрати оливи. Під час поїздок на далекі відстані двигун може бути пошкоджений через брак оливи.
Якщо автомобіль має труднощі з розгоном або виділяє синій дим, можливо, що сальник клапана старів. Існує багато причин старіння. Сторонні предмети, що потрапили під час встановлення, пил, погане складання, неправильний напрямок встановлення, нерівномірна обробка покриття тощо, можуть призвести до витоку. Надмірний тиск у процесі вибору може призвести до закусування зазору та потрапляння повітря, що призводить до адіабатичного стиснення та вигорання ущільнювача. Високочастотний зворотно-поступальний рух може призвести до нагрівання ущільнювача, а сухе шліфування та пил навколишнього середовища можуть спричинити аномальний знос ущільнювального кільця та іржу в ущільнювальній канавці, що також матиме негативний вплив. Неправильний вибір матеріалів для напрямних опорних компонентів конструкції, невідповідний зазор пар тертя, неправильні кути направляючої різьби на кінцях циліндра, поршня та циліндра, неправильні кути направляючої для встановлення ущільнювача, невідповідна шорсткість поверхні ковзання, нерівномірне гальванічне покриття та недостатня шорсткість ущільнювальної канавки можуть пошкодити ущільнювальне кільце. Крім того, проблеми з самим виробом або неправильне герметизування та зберігання, а також погіршення стану та деградація ущільнювального матеріалу через високі температури під час транспортування також можуть призвести до старіння.
Встановлення та заміна сальників клапанів включає певні кроки. Під час розбирання спочатку зніміть розподільний вал та гідравлічний термоущільнювач. Використовуйте ключ для свічок запалювання, щоб зняти свічки запалювання. Відрегулюйте поршень відповідного циліндра у верхню мертву точку. Використовуйте болти, щоб встановити інструмент для стиснення пружини на головку блоку циліндрів. Підключіть повітряний компресор. Використовуйте різьбовий оправку та упорний елемент, щоб натиснути на пружину клапана. Зніміть пружину. Обережно постукайте по сідлу пружини клапана. Зніміть блокувальний блок клапана. Використовуйте інструмент, щоб витягнути сальник стрижня клапана. Під час встановлення пластикова втулка повинна бути прикріплена до стрижня клапана, щоб запобігти пошкодженню нового сальника. Злегка нанесіть шар моторного масла на кромку сальника. Встановіть сальник на інструмент і повільно натисніть на напрямну втулку клапана. Перед встановленням впускного та випускного клапанів нанесіть шар моторного масла на стрижень клапана.
На завершення, хоча сальник клапана має невеликі розміри, його функція є вирішальною. Щойно виникає проблема, її слід негайно усунути.
Компоненти клапанного вузла включають клапани, пружини клапанів, хомути блокування клапанів, напрямні втулки клапанів, кільця сідел клапанів, сальники стержнів клапанів, сідла клапанів тощо.
Клапани є ключовими компонентами, що керують впуском і випуском, і вони поділяються на три частини: головки клапанів, сідла клапанів і стрижні клапанів. Під час проектування головки клапана, яка має витримувати силу, що створюється тиском згоряння, враховується висота поверхні клапана. Стрічка клапана використовується для напрямної всередині направляючої клапана. Щоб уникнути зносу, часто використовується хромована поверхня.
Пружина клапана відповідає за контрольоване закриття клапана, щоб запобігти вібрації після його стрибка. Її стандартна конструктивна форма – симетрична циліндрична пружина.
Направляюча втулка клапана використовується для забезпечення того, щоб клапан знаходився по центру сідла клапана, і для передачі тепла до головки циліндра через стрижень клапана. Під час встановлення слід залишати оптимальний зазор.
Затискач клапана відповідає за з'єднання сідла пружини клапана та клапана. Він поділяється на затискний та не затискний. Затискний тип особливо підходить для двигунів з дуже високою швидкістю обертання.
Сідло клапана служить для відділення камери згоряння від газового каналу. Тепло також передається від клапана до головки блоку циліндрів через цю область. Ширина його поверхні зазвичай становить від 1,2 до 2,0 мм. Кут нахилу впливає на ефект герметизації та стан зносу.
Діаметр головки впускного клапана на 15-30% більший, ніж діаметр випускного клапана, що збільшує об'єм впускного повітря. Сучасні високопродуктивні автомобільні двигуни зазвичай використовують три, чотири або п'ять клапанів на циліндр. Серед них широко використовуються чотириклапанні двигуни, які можуть збільшити об'єм впускного повітря, крутний момент і потужність, зменшити силу інерції руху клапанів і здебільшого використовують камеру згоряння у формі капота, що сприяє процесу згоряння.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
