Основна роль переднього гальмівного диска в гальмівній системі автомобіля
У гальмівній системі автомобіля передній гальмівний диск є одним із ключових компонентів, що забезпечують безпеку руху, і він несе значно більший гальмівний тиск, ніж задній гальмівний диск. Згідно з розрахунками, під час гальмування автомобіля передній гальмівний диск повинен нести 70%-80% гальмівного зусилля. Це пов'язано з фізичною особливістю, коли центр ваги автомобіля зміщується вперед під час гальмування - вага передньої частини автомобіля раптово зростає приблизно до 70% від загальної ваги автомобіля. Передній гальмівний диск повинен перетворювати кінетичну енергію автомобіля на теплову енергію за допомогою високоміцного тертя з гальмівними колодками, швидко досягаючи уповільнення або зупинки.
Функція переднього гальмівного диска не обмежується лише «уповільненням»; він також є ключовим носієм для стабільної роботи гальмівної системи. Він є основною платформою для перетворення кінетичної енергії, генеруючи тепло через тертя для споживання інерції автомобіля; водночас більшість передніх гальмівних дисків мають вентильовану конструкцію з порожнистою структурою, яка може прискорити конвекцію повітря та швидко розсіювати високу температуру 500-700℃, що утворюється внаслідок тертя, запобігаючи відмові гальм, спричиненому ослабленням тепла; крім того, він є виконавчим терміналом для електронних допоміжних систем, таких як ABS, які взаємодіють з датчиками для регулювання гальмівного зусилля в режимі реального часу, щоб запобігти блокуванню коліс під час екстреного гальмування та підтримувати стабільність керування автомобілем.
Порівняно із заднім гальмівним диском, конструкція переднього гальмівного диска приділяє більше уваги адаптації до продуктивності. Зазвичай діаметр переднього гальмівного диска більший, наприклад, передній гальмівний диск Corolla має діаметр 287 мм, тоді як задній диск має лише 255 мм. Більша площа тертя може забезпечити більше гальмівне зусилля; матеріал переважно використовується з сірого чавуну HT200 або HT250, а деякі моделі вищого класу використовують легований чавун, щоб забезпечити достатню міцність та зносостійкість за високих температур і високого тиску; конструктивно більшість передніх гальмівних дисків оснащені двопоршневими супортами, які можуть рівномірніше розподіляти гальмівне зусилля та адаптуватися до частих гальмівних ситуацій, таких як міські поїздки та їзда в горах.
Поширені несправності та причини переднього гальмівного диска
Вібрація гальм та незвичайний шум
Це найпоширеніший прояв несправності переднього гальмівного диска, головним чином через відхилення площинності поверхні диска. Згідно з галузевими стандартами, коли похибка площинності робочої поверхні гальмівного диска перевищує 0,05 мм, площа контакту між гальмівною колодкою та поверхнею диска періодично змінюється з обертанням диска, що призводить до коливань гальмівного моменту та, як наслідок, викликає вібрацію керма та кузова. Часте екстрене гальмування є однією з основних причин. Під час гальмування температура поверхні диска підвищується до понад 600℃, і поверхня диска схильна до термічної деформації під впливом високих температур; тривале зношування канавок, сходинок або неправильне затягування під час встановлення також можуть посилити відхилення площинності.
Причини аномального шуму різноманітніші: іржа або накопичення бруду на поверхні гальмівного диска, коли він терся об гальмівну колодку, видають різкий металевий скрегіт; коли гальмівна колодка зношується до граничної товщини, металева задня пластина безпосередньо контактує з диском, видаючи безперервний аномальний шум; крім того, ослаблені гвинти гальмівного диска та маточини або неправильне регулювання гальмівної системи, що призводить до аномальної відстані між гальмівною колодкою та поверхнею диска, також можуть спричиняти періодичний аномальний шум.
Термічна деградація та зниження продуктивності
Під час тривалого руху вниз по схилу або частого екстреного гальмування передній гальмівний диск тривалий час залишається у стані високої температури. Якщо тепловіддача не відбувається своєчасно, виникає явище термічної деградації – гальмівний момент значно зменшується, педаль гальма стає м’якою, а гальмівний шлях збільшується. Це пояснюється тим, що коефіцієнт тертя матеріалу гальмівного диска зменшується під дією високої температури, і на поверхні диска можуть утворюватися термічні тріщини, що ще більше послаблює гальмівну ефективність. Закупорювання вентиляційного диска або надмірний вміст вологи в гальмівній рідині (понад 3%), що призводить до зниження ефективності тепловіддачі, є поширеними непрямими причинами термічної деградації.
Надмірний знос та недостатня товщина
Нормальний термін служби переднього гальмівного диска становить приблизно 8-120 000 кілометрів, але часте екстрене гальмування, тривала їзда в заторах та інші погані звички водіння значно скорочують термін його служби. Коли товщина гальмівного диска зношується до менш ніж 1/3 від початкової товщини (зазвичай початкова товщина становить 22-30 мм, і потрібно бути пильним, коли він зношується до менш ніж 22 мм), його міцність значно зменшується, що не тільки зменшує гальмівний ефект, але й потенційно може призвести до поломки під час гальмування, що призведе до серйозних аварій. Крім того, якщо матеріал гальмівних колодок занадто твердий, і в ньому є сторонні предмети, це прискорить знос гальмівного диска, утворюючи глибокі канавки.
Діагностика несправностей та рекомендації щодо щоденного технічного обслуговування
У разі поломки переднього гальмівного диска слід дотримуватися наступного пріоритету для усунення несправностей: по-перше, перевірте стан поверхні диска та виміряйте її площинність за допомогою індикатора годинникового типу. Якщо відхилення перевищує норму, поверхневий шар 0,5-1 мм можна видалити за допомогою диска (для відновлення площинності), а якщо знос значний, необхідно його замінити; по-друге, перевірте товщину гальмівної колодки. Якщо залишкова товщина менше 3 мм, заміна обов'язкова. Водночас переконайтеся, що матеріал гальмівної колодки відповідає матеріалу гальмівного диска; нарешті, перевірте гідравлічний стан гальмівної системи. Регулярно замінюйте гальмівну рідину (кожні 2 роки або 40 000 кілометрів), переконавшись, що вміст вологи нижче 3%, та видаліть повітря з системи.
Під час щоденного технічного обслуговування уникайте безпосереднього миття автомобіля, коли гальмівний диск гарячий, щоб запобігти деформації диска, спричиненій ударом холоду та гарячого повітря; перевіряйте товщину та площинність гальмівного диска кожні 30 000 кілометрів та калібруйте динамічний баланс шин кожні 10 000 кілометрів, щоб запобігти посиленню гальмівного тремтіння через дисбаланс шин; розвивайте правильні навички водіння, зменшуйте часте екстрене гальмування та використовуйте гальмування двигуном для допомоги у сповільненні на довгих спусках, щоб зменшити навантаження на передній гальмівний диск.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
