Зовнішня краватка рульової машини-2.8т
Рульовий стрижень є важливою роль у рульовому механізмі автомобіля, який безпосередньо впливає на стабільність керування автомобілем, безпеку бігу та термін служби шини. Рульові стрижні поділяються на дві категорії, а саме рульові прямі прути та рульові краватки. Ручковий стрижень відповідає за передачу руху рульової руки на рукотворну руку; Руляний стрижень - це нижній край рульового трапецієподібного механізму і є ключовим компонентом для забезпечення правильної кінематичної взаємозв'язку між лівими та правими рульовими колесами.
Ручковий стрижень є важливою роль у рульовому механізмі автомобіля. Він відіграє роль у передачі руху в рульовій системі і безпосередньо впливає на стабільність поводження з автомобілем, безпеку бігу та термін служби шини. Рульові стрижні поділяються на дві категорії, а саме рульові прямі прути та рульові краватки. Ручковий стрижень відповідає за передачу руху рульової руки на рукотворну руку; Руляний стрижень - це нижній край рульового трапецієподібного механізму і є ключовим компонентом для забезпечення правильної кінематичної взаємозв'язку між лівими та правими рульовими колесами.
Класифікація та функція
Рульова краватка. Руляний стрижень - це стрижень для трансмісії між рукою рульовою рукою та рукою рульовою рукою; Руляний стрижень - це нижній край рульового трапецієподібного механізму.
Ручковий стрижень відповідає за передачу руху рульової руки на рукотворну руку; Руляний стрижень - це нижній край рульового трапецієподібного механізму і є ключовим компонентом для забезпечення правильної кінематичної взаємозв'язку між лівими та правими рульовими колесами.
Структура та принцип
Автомобільна рульова стрижня в основному складається з: кульового з'єднання, гайка, вузла штанги, лівого телескопічного гумового рукава, правого телескопічного гумового рукава, самостійної пружини тощо, як показано на малюнку 1.
рульовий стрижень
В основному є дві структури прямого стрижня: один має здатність полегшити зворотній вплив, а інший не має такої здатності. Для того, щоб полегшити зворотний удар, стиснена пружина розташована на голові прямого стрижня, а вісь пружини з'єднана з прямим стрижнем. У протилежному напрямку є послідовний, оскільки йому потрібно нести силу вздовж осі прямого краваткового стрижня, і може усунути зазор між сферичною частиною кульової шпильки та кульовою чашею через знос. Для другої структури пріоритетом є жорсткість зв'язку, а не здатність до удару впливу. Ця структура характеризується віссю пружини стиснення, розташованої під кульковою шпилькою в тому ж напрямку, що і кульова шпилька. Порівняно з першим, стиснення Силова умова тісної пружини вдосконалюється, і вона використовується лише для усунення розриву, спричиненої зносом сферичної частини.
краватка
Ручковий стрижень у незалежній підвісці відрізняється за структурою від рульового стрижня в незалежній підвісці.
(1) рульовий стрижень у не незалежній підвісці
Рульовий стрижень у незалежній підвісці певного автомобіля. Рульова стрижня складається з кузова 2 краватки 2 та штук -штулки, що накручується на обох кінцях, а стики на обох кінцях мають однакову конструкцію. Пінопласт після кульової шпильки 14 на фігурі з'єднаний з трапецієподібною рукою, а верхня і нижня кулькова сидіння 9 виготовляється з поліоксиметилену, має хорошу стійкість до зносу, гарантує, що два кульові шпилькові сидіння є тісним контактом з головою кульки і діють як буфер, його попереднє завантаження регулюється гвинтовою пробкою.
Два суглоби з'єднані з корпусом краватки нитками, а різьбові частини суглобів мають виріз, тому вони еластичні. Суглої накручуються на корпус краватки і затискають затискаючі болти. Один кінець нитки на обох кінцях краватки є праворукою, а інший кінець-лівим. Тому після того, як затискаючий болт буде розпущено, загальну довжину стрижня краватки можна змінити, повернувши корпус краватки, тим самим регулюючи палець рульового колеса.
