Оптимізація ланцюга охолодження середнього потоку
Ідеальний тепловий робочий стан двигуна внутрішнього згоряння полягає в тому, що температура головки циліндра низька, а температура циліндра відносно висока. Тому з'явилася система охолодження розділеного потоку IAI, в якій структура та встановлення термостата відіграють важливу роль. Наприклад, широко використовувана конструкція установки комбінованої роботи двох термостатів, на одній і тій же опорі встановлюється два термостати, а датчик температури встановлений на другому термостаті, 1/3 потоку теплоносія використовується для охолодження блоку циліндрів і 2/3 потоку охолоджуючої рідини використовується для охолодження головки циліндра.
Інспекція термостата
Коли двигун починає холодно, якщо все ще охолоджує вода, що витікає з вхідної труби водопостачання водопостачання, це вказує на те, що основний клапан термостата не може бути закритий; Коли температура води охолодження двигуна перевищує 70 ℃, а вода охолоджуюча вода, що витікає з вхідної труби води верхньої води з водою, це вказує на те, що основний клапан терморегулятора не може бути відкритий нормально, тому його потрібно відремонтувати.
