Оптимізація контуру потоку охолоджувального середовища
Ідеальний тепловий робочий стан двигуна внутрішнього згоряння полягає в тому, що температура головки блоку циліндрів низька, а температура циліндра відносно висока. Тому з'явилася система охолодження з розділеним потоком (IAI), в якій важливу роль відіграють конструкція та положення встановлення термостата. Наприклад, широко використовується конструкція встановлення, що передбачає комбіновану роботу двох термостатів: два термостати встановлені на одній опорі, а датчик температури встановлений на другому термостаті; 1/3 потоку охолоджувальної рідини використовується для охолодження блоку циліндрів, а 2/3 потоку охолоджувальної рідини - для охолодження головки блоку циліндрів.
Перевірка термостата
Якщо під час холодного запуску двигуна з впускної труби водоподавальної камери резервуара все ще витікає охолоджувальна вода, це свідчить про те, що головний клапан термостата не можна закрити; якщо температура охолоджувальної води двигуна перевищує 70 ℃, а охолоджувальна вода не витікає з впускної труби верхньої водяної камери резервуара, це свідчить про те, що головний клапан термостата не можна нормально відкрити, тому його потрібно відремонтувати.
