Оптимізація контуру потоку охолоджувального середовища
Ідеальний тепловий робочий стан двигуна внутрішнього згоряння полягає в тому, що температура головки циліндра низька, а температура циліндра відносно висока. Таким чином, з’явилася система охолодження з розділеним потоком IAI, в якій конструкція та монтажне положення термостата відіграють важливу роль. Наприклад, широко поширена конструкція установки сумісної роботи двох термостатів, два термостата встановлюються на одній опорі, а датчик температури встановлюється на другому термостаті, 1 / 3 витрати охолоджуючої рідини використовується для охолодження блоку циліндрів і 2/3 потоку охолоджуючої рідини йде на охолодження ГБЦ.
Перевірка термостата
Коли двигун починає працювати в холодному стані, якщо з вхідної труби камери подачі води резервуара для води все ще витікає охолоджуюча вода, це означає, що головний клапан термостата не може бути закритий; Коли температура охолоджувальної води двигуна перевищує 70 ℃, а охолоджувальна вода не витікає з вхідної труби для води верхньої водяної камери бака для води, це означає, що головний клапан термостата не може бути відкритий нормально, тому йому потрібно підлягає ремонту.
